说实话，波兰这件事一出，就明白了，为什么当年苏联输了，美国赢了！核心的问题还是海权和陆权之间的争斗！ 冷战时期，美国和西方阵营牢牢掌控了全球的海洋通道，世界上主要的能源和原材料，都可以通过海上运输被他们顺畅地调配，谁能支配这条资源链，谁就能在经济和军事上保持优势。 反观苏联，它虽然有庞大的陆地面积和不少盟友，但它的经济循环始终是封闭的，贸易范围局限在东欧和少部分国家，根本没办法和美国主导的全球海洋网络相比，这种差距，才是美苏胜负的关键所在。 其实答案早在几百年前的大航海时代就已经写好了，当远洋航道被一次次开辟出来，海洋运输的效率和规模开始远远超过陆上的方式。 一艘十几万吨的巨轮，可以轻轻松松装下数不清的货物，成本却远远低于铁路和公路，谁能有效利用海上通道，就能把财富一批批搬运回来。 到了今天，世界上几乎所有发达国家，都依托某一个重要的港口发展起来，像上海、广州这样的城市，不需要过多政策扶持，光凭靠海吃海，就自然成长为经济中心。 苏联的失败，并不仅仅是因为内部腐败和战略失误，更重要的，是它在海洋上的无力，没有全球运输和贸易的能力，再强大的军事机器也难以持久。 而美国依托海洋，赚取全球的钱，有余力维持庞大的军费开支和高科技研发，形成了压倒性的循环优势。 中国在这个问题上吸取了足够的教训，成为一个大国，不能只盯着陆地，更要深耕海洋，今天中国是世界货物贸易第一大国，每天都有大量的船只在东西方之间穿梭。 我们的石油、铁矿石，以及大量制造品，都要依托这条“海上生命线”，因此，保证远洋通道的安全，已经不是选择，而是生存所需。 这就是为什么我们要打造航空母舰和万吨级驱逐舰，它们存在不是为了摆设，而是要守护关键航道，把航运命脉牢牢掌握在自己手里。 这时再看波兰的动作，就不难理解了，它之所以敢在一些事情上跳出来，完全是因为背后有美国的体系为它撑腰。 但这种干扰，不过是暂时的阻力，随着海权格局的逐渐转变，未来的国际秩序终将由谁能主宰海洋来决定，到那一天，靠附庸旧霸权为生的小国，将很难再找到立足点。
