花300亿采购LG ,为啥中国电池不香了? 路透社消息称,特斯拉和韩国LGES签了43亿美元(约303.2亿人民币)的电池大单。这么大一笔订单没给一直合作的中国电池企业,为啥给了LGES? 其实,特斯拉很可能是为减少对中国磷酸铁锂电池的依赖。今年4月,特斯拉CFO就提到美国关税让公司增加3亿美元成本,能源业务受冲击大,因为磷酸铁锂电池从中国进口。目前美国对中国储能电池征收的综合关税达40.9%,过几年可能还增加,谁也不会和钱过不去。不过换供应商也不容易,中国电池企业在磷酸铁锂电池领域还是有自己的优势的。 花300亿采购LG,为啥中国电池不香了? 近日,一则重磅消息在新能源行业激起千层浪:特斯拉与韩国LG能源解决方案公司(LGES)签署了价值43亿美元(约合人民币303.2亿元)的电池采购大单,计划在美国密歇根州工厂生产磷酸铁锂电池,专供特斯拉储能系统 。这一消息瞬间点燃了行业内外的讨论热情,不少人心中产生疑问:曾经备受青睐的中国电池,怎么突然就失宠了? 中国电池产业在全球新能源市场中,一直是响当当的“主力军”。宁德时代、比亚迪等头部企业,凭借先进的技术、庞大的产能和高性价比的产品,在动力电池领域占据了重要的市场份额。宁德时代的麒麟电池,在能量密度和安全性上取得了重大突破;比亚迪的刀片电池,更是凭借出色的安全性能,成为众多车企的信赖之选。不仅如此,中国还构建起了完备的电池产业链,从上游的锂、钴等关键矿产资源的开采与加工,到中游电池材料的生产,再到下游电池的制造与回收利用,每个环节都有着强大的产业支撑,这使得中国电池在成本控制上拥有无可比拟的优势。 然而,此次特斯拉将巨额订单交给LG,看似中国电池被冷落,实则背后另有隐情。 美国政府一系列政策导向,是特斯拉做出这一决策的重要因素。《通胀削减法案》明确规定,想要获得政府补贴,电池的原材料和生产必须有足够比例在美国本土完成。这就使得特斯拉为了享受补贴、降低成本,不得不寻求美国本土或符合政策要求地区的电池供应商 。与此同时,美国对从中国进口的储能电池加征高额关税,综合税率高达40.9%,并且未来还有继续增加的可能。在这样的关税压力下,特斯拉的能源业务成本大幅增加,仅今年4月,特斯拉CFO就透露美国关税让公司增加了3亿美元成本,其中能源业务因进口中国磷酸铁锂电池受到的冲击格外巨大。所以,选择LG的美国工厂供货,能够有效规避关税风险,降低成本。 从LG自身来看,其在美国的布局恰好满足了特斯拉的需求。LG在密歇根州的工厂已悄悄投产磷酸铁锂电池,成为美国少数能规模化生产的企业。尽管此前韩国企业主要专注于三元电池,对磷酸铁锂关注较少,但LG提前布局,如今得以在特斯拉的订单竞争中脱颖而出 。并且,LG为了提升自身在磷酸铁锂电池领域的竞争力,还引入了前捷威动力的核心团队,补齐技术短板。 但这并不意味着中国电池真的“不香”了。中国企业在磷酸铁锂领域多年深耕积累的优势难以被轻易撼动。技术层面,中国电池企业不断创新,像宁德时代的麒麟电池能量密度做到全球顶尖;成本方面,完善的供应链使得中国企业能将成本压到极致。从市场份额来看,2025年第一季度全球动力电池装机量中,磷酸铁锂电池装机量占据51.5%,而中国掌控着全球80%的磷酸铁锂正极材料产能,电池产能更是占全球90%以上。就连LG在生产磷酸铁锂电池时,部分关键材料也还得从中国采购,去年12月,LG就与龙蟠科技签署了100亿元的磷酸铁锂正极材料采购大单。 特斯拉也并非要彻底抛弃中国电池企业。马斯克曾公开表示电池需求规模巨大,能源业务还在迅猛增长,仅靠自身和LG无法满足需求,中国供应商仍是其供应链的重要组成部分。目前,特斯拉与中国电池企业的合作仍在持续,中国生产的特斯拉车型,依旧有使用中国电池企业产品的情况。 此次特斯拉300亿采购LG电池事件,并非中国电池失去竞争力,而是在复杂的国际贸易政策和企业本土化战略需求下的一次订单调整。中国电池产业凭借自身强大的技术实力、成本优势和完善的产业链,在全球新能源市场中仍将占据重要地位。未来,随着全球新能源产业的发展,中国电池企业也将积极应对挑战,通过技术创新、海外布局等方式,继续拓展国际市场,书写新的辉煌 。
花300亿采购LG,为啥中国电池不香了? 路透社消息称,特斯拉和韩国LGES
啊啸扬看汽车
2025-08-05 13:42:51
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