广汽埃安真是成也网约车，败也网约车。曾经，它凭借网约车市场实现销量飞升，2023年创下49.9万台的年度销量巅峰，在各大车企新能源子品牌中名列前茅。可如今，情况急转直下。今年上半年累计销量同比下滑13.97%，AION Y、AION S月均销量跌破万台，AION LX处境艰难。 年初定下保底70万辆、争取80万辆的目标，从前8个月销量看，完成目标基本无望。2023年网约车销量达22万辆，本已在降低依赖，没想到网约车市场饱和太快，多地发布风险预警、暂停核发运输证，埃安销量大受影响。曾发海报与华为、苹果并列遭网友嘲讽，埃安要翻身，得好好想想办法了。 广汽埃安可谓“成也网约车，败也网约车”，其与网约车市场的深度绑定，既带来了销量增长，也在品牌形象和市场拓展等方面产生了一些负面效应。具体分析如下： - 成于网约车： - 销量支撑：网约车市场为广汽埃安贡献了大量销量。2023年全国新能源网约车新增74万台，其中广汽埃安占据22万辆，占其当年总销量的45.8%，助力其成为新能源汽车销量仅次于比亚迪的国产车企。 - 产品优势契合：广汽埃安部分车型具备续航扎实、皮实耐用、维修成本低、性价比高等特点，如AION S实际市区续航表现较好，AION RT 650智享版实测续航出色，且弹匣电池安全性高，小毛病少，适合网约车高强度运营需求。 - 平台助力：广汽旗下的如祺出行平台与广汽埃安深度合作，主要采购广汽埃安车型，同时广州当地对广汽埃安的补贴较多，进一步推动了其在网约车市场的发展。 - 败于网约车： - 品牌形象受限：广汽埃安与网约车深度绑定，使其品牌形象固化，被视为“网约车专用车”，难以摆脱低端、工具化的标签，影响了在私人消费市场的吸引力，尤其是年轻消费者更注重汽车的情绪价值，对其品牌认可度不高。 - 市场饱和影响销量：当下网约车市场逐渐趋近饱和，高度依赖该市场的广汽埃安销量受到影响。2025年1-5月份，广汽埃安累计销量97288辆，同比下滑3.33%，5月销量同比大降33.18%，环比也下滑5.38%。 - 盈利空间有限：网约车市场注重性价比，采取低价策略，尽管销量可观，但企业盈利空间有限，影响广汽埃安的整体运营效益。 - 高端化受阻：广汽埃安推出高端品牌昊铂试图摆脱网约车标签，进军高端市场，但昊铂首款超跑未获主流消费人群青睐，后续推出的车型也因市场竞争激烈，且自身“慢了半拍”，未能取得理想成绩，高端化之路困难重重。
