车市热门[超话] 此前曾有报道暗示，玛莎拉蒂似乎已悄然放弃了电动超跑计划，原定于今年推出的MC20 Folgore项目据传已被搁置。然而最新消息表明，该项目并未彻底终止，仅仅是按下了暂停键，这款纯电超跑未来仍有希望问世。
MC20 Folgore项目最早于2020年随V6燃油版MC20一同发布。但时过境迁，市场对高端电动性能车的热情已明显降温。雪上加霜的是，母公司Stellantis近期对玛莎拉蒂进行了高达15亿欧元的资产减记，导致多个预发布项目被砍，纯电超跑项目很可能也在此列。
玛莎拉蒂首席执行官桑托·菲西利（Santo Ficili）近日接受Autocar采访时阐明了公司的立场：“我认为现在还不是将这类超跑推向电动化的合适时机。我们只能说，静观其变。”他澄清道，MC20 Folgore的开发其实进展顺利，但当前暂停是为了观察市场动向。
菲西利透露，这款车未来可能作为近期亮相的MCPura的纯电版本重生（MCPura于本月早些时候在古德伍德速度节首秀）。但他强调，一切的前提是市场存在真实的电动超跑需求：“关键在于，必须有客户准备好购买这样的车型。”
尽管电动版MC20的研发已相当深入，理论上只要足够多的实力买家向玛莎拉蒂或其专属定制部门Fuoriserie表达购买意愿，它就能迅速投产。然而菲西利同时指出，品牌当前的核心仍在于其备受赞誉的Nettuno V6发动机：“我们拥有这款令客户满意的非凡V6发动机。我们掌握着一种独特的力量。现阶段，它仍是我们的核心动力。”
菲西利近期还暗示，玛莎拉蒂正与阿尔法·罗密欧合作开发一款搭载手动变速箱的全新燃油动力超级GT旗舰。该车型可能采用升级版3.0升双涡轮增压V6发动机。但玛莎拉蒂工程负责人达维德·丹内辛（Davide Danesin）近期却表示，品牌可能为特殊项目重启V8发动机。
丹内辛解释道，部分客户依然渴望“纯机械感跑车”，他们对超跑搭载大型电池组所带来的额外复杂性和增重心存顾虑。
