“只有1.2米”，这个说辞真是脸都不要了，紧急制动后大幅降速，最后碰撞时后车距离当然近啊，但是之前呢？看图2图3可以知道，即便在车辆降速到低于100km/h时，与左后方车辆的纵向距离依旧有6米以上（高速线画6空9），原本120km/h时距离只会更大。
昨天已经论证过，在两车时速都约为120km/h下，这个距离变道绰绰有余。两者没有相对速度，高速下完成变道还更快，物理原理就决定了后车做任何操作都不可能追上自车。
连“1.2米”这样把观众当傻子糊弄的说词都来了，真是慌不择路。拿仪表跟中控屏0.1秒内的显示区别也完全无法证明没干预方向，真的没干预，把这几台车测试时的数据都提交上去不就清楚了？不会不敢交吧？
哦对了，之前他们视频里放出来图5图6，即将碰撞时后车距离还有5米，怎么这下只敢放一个撞上之后距离1.2米的图了？一顿操作反而露馅了——紧急制动了后车都还没追上，之前如果不急刹，变道怎么可能被撞？[允悲]
强调L2不等于自动驾驶这个我支持，但是有些媒体做不合理、不严谨客观的测试，也不能蒙混过关吧？懂车帝测试
一杯清茶
这个懂车帝是不是那个拿谁的钱，就使劲咬它临时主子的对手那个臭名昭著的东西？
鸣佐
从昨天开始全网洗的一头劲
long
1.不管什么事都有概率，企业不可能为极小概念投入过大，没有这样的万能车，所以没有任何车企能保证不出事故。 2.测试就应该公平、公正，不同车企“默认值”不同，能保证公平吗？ 3.既然是智驾测试，为什么有驾驶员“干扰”？ 4.搞测试（黑）CZD是“专业”的。 5.目前只是辅助驾驶，发生事故驾驶员都是第一责任人，请谨慎使用，但不同企业还是有不同，“事实”已证明这一点。 6.“目的”决定了结果，这样精心设置的测试意义何在？
红颜
高速6米。变道，我希望你是坐在后车里面的人。这种情况，后车被惊吓，造成失误的概率有多大，引发更大事故的概率不用我说。虽然死道友不死贫道，但是这种缺德事，回旋镖说不定会遇到自己身上