这算不算是顶级“阳谋”？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线，整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 厦金大桥的规划，早不是新闻，从2015年首次提出，到2023年国家发改委正式批复，厦门方面一直把“推动厦金生活圈”挂在嘴边，但台当局的态度很“统一”：从民进党到国民党，从“行政院长”到“陆委会”，清一色反对。 理由无非是“破坏现状”“影响区域安全”，甚至扯上“大陆统战工具”，可这些话，连台湾网友都听腻了：“修桥是民生工程，你们反对，是怕金门人以后更亲大陆？” 现实更打脸，厦门这边开工后，工程进度条拉得飞快：2024年3月打下第一根桩，2025年6月主桥墩全部完工，2026年底计划通车。 台当局除了口头反对，连“阻挠”的招数都拿不出，桥在厦门海域，施工方是中交集团，台当局连“派船巡逻”都做不到，只能眼睁睁看着大桥一天天长高。 为什么台当局越反对，大陆越要修？因为这桥修的不是钢筋水泥，而是“人心”。 金门缺水缺电，长期依赖厦门供应；金门人看病、购物、上学，也习惯往厦门跑，但目前从金门到厦门，只能坐船，遇上台风或大雾就停航。 厦金大桥一通，20分钟车程直达，金门人能随时来厦门吃沙茶面、逛中山路，厦门人也能周末去金门看古厝、喝高粱酒，这种“说走就走”的便利，比任何政治口号都更能拉近两岸距离。 大桥预留了通往金门的接口，未来一旦两岸统一或达成共识，延伸段分分钟能开工，到时候，厦金大桥就是“两岸经济走廊”的起点，金门的旅游、农业，厦门的制造、金融，通过大桥无缝对接，台当局现在反对，等于断了金门未来的发展机会，金门民众第一个不答应。 就算短期内金门不连通，大桥对厦门也是重大利好，翔安机场是厦门新门户，大桥直接连接机场和本岛，能分流40%的客流，缓解厦门岛交通压力，更关键的是，它向世界展示了一个信号：大陆对两岸融合的决心，不会因台当局反对而改变。 台当局反对厦金大桥，本质是怕“失去金门”，但他们没搞明白：金门人要的不是“对抗”，而是“过好日子”，大陆用一座桥，把“民生融合”的牌打得明明白白——你反对你的，我修我的，等你哪天想通了，桥已经在那儿等着了。 这招“阳谋”高明在哪？它不靠武力威胁，不靠政治施压，而是用实实在在的便利，让台湾民众自己选择，就像网友说的，“等金门人天天开车来厦门买菜、看病、上班，看台当局还能反对多久？” 厦金大桥的“阳谋”，是大陆对台策略的缩影，不搞“急功近利”，只做“水到渠成”，台当局越反对，大陆越要修，修得越稳，两岸民心就靠得越近，毕竟桥可以跨海，人心也能；而人心所向，才是真正的“不可阻挡”。
