🚨红牛车队官推：在效力车队二十年后，克里斯蒂安·霍纳将卸任甲骨文红牛车队领队兼

🚨红牛车队官推：在效力车队二十年后，克里斯蒂安·霍纳将卸任甲骨文红牛车队领队兼首席执行官一职。我们衷心感谢他不遗余力的卓越贡献。在他的关键领导下，车队成功跻身F1史上最成功的劲旅之列。

8️⃣次车手年度总冠军

6️⃣次制造商年度总冠军

1️⃣2️⃣4️⃣场分站冠军

1️⃣0️⃣7️⃣次杆位发车

2️⃣8️⃣7️⃣次登上领奖台

🚨最后，我们一起来回顾下，霍纳的红牛职业生涯，以及新任领队的履历

⭕️克里斯蒂安·霍纳红牛生涯：

2005年，31岁的霍纳出任红牛车队领队（F1史上最年轻领队），执掌车队直至2025离任。在其20年任期内，他主导车队从F1中游位置（前身捷豹车队）崛起为三代王朝：

冠军成就：累计夺得7次车手世界冠军（维特尔4冠、维斯塔潘4冠）与6次制造商总冠军，2023赛季创下21战19胜的史上最高胜率（90.5%）；

体系构建：力邀传奇设计师纽维加盟确立技术优势，建立红牛青年车手计划（培养维斯塔潘等顶级车手），推动本田动力合作解决引擎困局；

商业革新：车队估值增长超20倍（2023年达26亿美元），促成F1史上最大冠名赞助（甲骨文5年5亿美元）。

其任内虽经历管理风格争议，但成功将红牛塑造为法拉利、迈凯轮之后的F1新标杆。

⭕️劳伦特·梅基斯：

新任红牛领队梅基斯拥有复合型技术管理背景：

工程师出身：早年于米纳尔迪车队担任赛道工程师（2001-2005），后加入法拉利策略组主管（2005-2014），深度参与2010年代初期冠军赛车研发；

FIA监管经验：2014-2018年任国际汽联安全总监，主导引入Halo座舱保护系统（2020年格罗斯让事故验证其价值）；

法拉利实战：2018年回归法拉利任竞赛总监，打造SF70H/SF90等快车，创新雨战策略与轮胎管理模型助车队2022赛季强势复苏； 2023年7月转投小红牛（现Racing Bulls），小红牛目前赛车表现比较稳定。

红牛挑战：2025年接任后将直面技术核心维斯塔潘的潜在离队、2026新规动力单元重构及维斯塔潘-角田车手组合续约问题，其技术合规专长被视为卫冕关键。

f1红牛车队官宣解雇领队霍纳霍纳离开红牛车队老纪侃车