一直在想一个问题，车企宣发新品把重点放在某个供应商这事到底有没有用？长期看有没有利？
智驾这个赛道现在应该验证，至少短期是有用的，魔门塔就有不小正面作用，更不用说华为这种直接品牌赋能的。但其他方面，比如很多车每次都重金宣传的电池，真的有用？
最近发现，其实小米小鹏这些卖的好的，人家发布会上会刻意绕开供应商品牌，聚焦在续航、倍率这些参数上；相比之下，很多品牌会拿大篇幅来宣传供应商。
但销量层面似乎并不支持这个逻辑，甚至有的热门车（还主打操控）用一些所谓二线品牌的时候，销量反而是最好的。倒不是说一线品牌电池对销量有副作用，但它至少没有决定性作用。
而且这里还存在一个问题，谁是主谁是客？我买的是一个你通过系统工程调教好，输出了我满意的动力、参数、舒适性的综合汽车产品？还是一块电池、一个电机、四条轮胎搭积木出来的缝合怪？你这样宣传主客不分，很容易误判。
还有一个最最难受的，就是有的车企是有自己的电池的，而且水平其实很不错。但自己和其他人联合抬轿子之后，反而你用自家电池都会被人说减配了，这不是搞笑了嘛。你们的营销费用，真的要做慈善？
最后，还是一句话，车企要有车企的样子。供应商的东西再好，对你们只是一个达成汽车整体体验的工具，而不是卖车的救命稻草，你们自己的设计能力、工程能力、用户需求抓取与实现，这些才是销量的核心命脉。
