最近，华为乾崑发布了6月智驾出行报告，到今年也只有华为乾崑坚持按时、连续公布数据，少数几家只在五一节假日后发布。昨天，华为跟中汽中心、清华大学联合发布了《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，两个事结合到一起，就能看到华为乾崑的底气和行业地位。
底气是最直观的，用户增速和爆款新车层出不穷。截至到6月底，华为乾崑总活跃用户超过70万人，累计智能辅助驾驶里程超35亿公里，短短半年分别增长40%、143.7%，证明功能确实好用，用户规模和口碑都在快速膨胀。
同时爆款新车多，单纯上半年就有尊界S800、问界新M9、M8、享界S9、阿维塔06、07、广汽传祺m9；下半年还有问界新M7、尚界、岚图free+、奥迪A5L、猛士817等等。华为乾崑智驾用户体量靠着这些爆款车型迅速攀升，反过来靠着好口碑和认知也增强了车型产品力。这里要说明一下：华为乾崑智驾就是HUAWEI ADS，很多朋友觉得二者不是一回事，事实上华为乾崑智驾给到鸿蒙智行，以及其他所有品牌的智驾方案都是一样的。因此华为乾崑智驾出行报告的所有数据，是包含了所有“华为系”的数据。
而这时候出白皮书，6月报告，能说明很多东西。
华为乾崑智驾出行报告优点就是不仅有总数，也有很多比例和均值，很多细节已经能看到量变正在走向质变，用户之前是从能用转向好用，现在正在变成日常用。
其中3个最关键的数据：
1，6月人均泊车次数35.41次，再结合工作日，意味着绝大部分用户已经习惯上下班用智能泊车。为什么比例这么高，有个原因应该是两个核心功能，一个是车位到车位领航辅助使用205.91万次，环比增长17.7%；泊车代驾VPD使用19.66万次，环比增长38.54%。
也就是华为乾崑不是把泊车当成单独功能来解决，而是通过泊车代驾，车位到车位功能实现不断点的智驾通勤后，智能泊车变成了到目的地后的习惯性动作。
2，城区平均安全原因干预里程93公里，注意这个数据是具体城区，是能代表绝大部分生活场景的，而我们正常来回通勤也不过20~40公里，意味着对绝大部分用户来说，让车自己开已经是日常生活的一部分了，包括我自己也是，现在即使是泉州复杂的开元寺到关岳庙那条路，有2段地段还在修路，问界M8也能流畅通过。
而通过性变强，直接带动两个数据也起飞了，一个是人均智能辅助驾驶里程爆发，冲到523公里，一个城区智驾时长占比第一次突破了50%，车主有一半以上时间在开智驾。
3，手机车机无缝流转占比90.83 %，这个功能是很爽的，不需要车内重新输入地址，只要手机靠近中控屏就自动流转到手机上的位置。
总结来看，华为乾崑已经构建了一个基础的智驾生活场景，除了日常车位到车位的生活通勤，家人朋友想让我去哪里，只要地址发给我，对上中控屏一流转，一键启动就自己开过去了。这些曾经幻想中的未来生活场景，事实上已经是大部分华为乾崑智驾车主的日常了。
所以为什么华为今天已经开始超前到开始讨论智驾技术和产业发展，因为对华为来说，时间点真的到了。华为乾崑智驾信赖智能从华为乾崑开始
