最近几天有小伙伴私信问我小鹏G7
我试驾玩觉得没问题
能买
喜欢的朋友约个试驾感受一下
有点不少
20万左右的纯电SUV
瞄着特斯拉毛豆Y打
舒适向配置比毛豆Y好多了
辅助驾驶方面非常优秀
要说运动感的话还是毛豆Y强一些
但是日常平稳代步小鹏G7更好
如果要是想买一辆20万左右中大型纯电SUV
接娃，代步，通勤
小鹏G7是一个不错的选择
也有小伙伴问我小鹏G7的槽点
我是觉得这车没有什么大的问题
最近新出的车，像小鹏P7+，小鹏G7
产品负责人都是Nick
我觉得Nick负责的这几个车型
产品真的都挺好
或者我这么说
小鹏G7这款车型就跟理想L系列似的
用着不错
挑不出什么毛病
很成熟，细节打磨的也不错
所以喜欢的朋友可以试驾感受一下
那天小鹏G7上市发布会结束之后有一个群访环节
不少媒体老师提了有意思的问题
有媒体老师问到：小鹏的AR-HUD是和华为合作的
这两个品牌的首次合作，背后的故事能分享一下吗
Nick的回答是：
有很多朋友反馈，小鹏为什么没有HUD
有了HUD之后就不用看下边的仪表了
所以觉得HUD和小鹏的辅助驾驶结合是非常好的契机
还有就是对比了当下的HUD硬件
小鹏觉得华为的HUD硬件非常不错
华为也觉得小鹏的软件能力很不错
所以一拍即合
合作的很有默契
何小鹏的回答是：
以前的HUD是个好东西，但是做的还不够好
何总跟还未的余总和靳总聊过两次
一起把软件和硬件都做好
是一件很酷很有价值的事
G7之后还会有更多产品用上HUD
小鹏G7的AR-HUD
是个非常有意思的东西
他不同于以往我们HUD就是在玻璃上投影仪表盘的信息
AR-HUD是感觉那些标识是浮在路上面的
很神奇的体验
感兴趣的朋友可以试驾小鹏G7感受一下
按照何小鹏老板的说法
后续小鹏的产品也会有AR-HUD
而且HUD得功能会不断更新完善
挺有意思
后续也有媒体提了一些关于小米YU7的问题
比如
怎么看YU7 3分钟大定20万辆
在小米YU7强势的背景下，对小鹏G6G7G9这个家族矩阵有怎样的期待
还有人问
何总定了小米YU7 pro版本，何总应该不差钱（这意思是为什么没买顶配）
雷总会不会买一台G7
这里边最后一个问题挺有意思
何小鹏老板的回答是：“我觉得这个问题你应该问雷总。我觉得买喜欢的，不要买最顶配的，你们认为有钱人什么都买贵的，买一辆拖一辆，我们这种草根长出来的人就买喜欢的就可以了。”
这个问题看起来很简单
但是挺值得深思
以为有钱人也不是什么都买最贵的
在不需要使用最贵的产品彰显自己的财力的时候
返璞归真
反而会更加追求实用性和喜好
最后还有一位媒体问的比较尖锐：
近年来小鹏汽车一直在做体系化能力，一直在建设内部体系能力，每年都有一些新的举措或者新的提升。您能不能帮我们总结一下过去一段时间在体系能力里面已经做得比较好的地方在哪？2025年或者未来一段时间体系化能力还希望补强哪些短板，或者把哪些能力提得更高一些？
何小鹏老板的回答：
第一，更全面的技术能力。在过去的时间里，中国很多汽车公司是做纵向，比如自动驾驶是纵向全域开发，未来的时间是纵横全域开发，以前叫全栈，以后叫全域，这个开发一旦做得好，所有汽车厂商都会产生巨大的冲击。
第二，组织能力，最优秀的人才跟最优秀的管理方式。
第三，我们要做好的是商业化能力，不光是省钱，更多是赚钱，不光是品牌，还要有情绪。不光是质量，还要有品位，我觉得这都是商业。
第四，全球的综合能力，小鹏全球化跟很多公司走的是不一样的道路，我们一开始在几年前的产品规划就考虑全球，所以这样去做产品。所以下一个五年、十年会看到中国汽车行业会有巨大的变化，中国汽车公司会留下几家特别酷跟特别强的公司。我们那时候希望不内卷，不天天吵架，大家都很开心，我们希望那个时候你们也很开心。
回归到产品的话
最近确实有一些小伙伴问我YU7和小鹏G7
也希望我拿我的极氪7X对比这两款车型
YU7我没有开过
小鹏G7和极氪7X做比较的话
这俩车代步都没有问题
G7是单电机后驱，运动化反面是没有极氪双电机四驱+100度电池爽的
在辅助驾驶和内饰舒适性配置方面小鹏G7的体验会更好
所以这两款车虽然所属同价位
但是功能性和侧重点区别比较大
都是不错的选择
可以试驾感受一下
看哪台车更适合自己
