之前那个因列车脱线滞留，小伙砸窗通风之事发生后，就在网络上引起热议。本来是不想写

之前那个因列车脱线滞留，小伙砸窗通风之事发生后，就在网络上引起热议。本来是不想写这些社会新闻，怕自己观点不同会引起非议，可今天看到最新官方通报，我实在忍不住了，看到这种“官老爷”口气的通报，我有点忍不住了。据官方通报称：“车内虽闷热，但未达到开启车门，和破窗应急预案的紧急程度”。我真的很想问问，什么叫车内虽闷热，但未达到开启车门，和破窗应急预案的紧急程度…… 这种程度，是你们对现场旅客问询后得出的结论，还是按照你们自己的耐受程度做出的结论？现场视频我们都看到了，乘警和旅客的衣服都湿透了，可以想象当时车箱内的温度有多高，这种肉眼可见的程度就不是程度吗？！虽然你们说，列车工作人员事发后，也已经将各车厢乘务间、厕所、洗脸间，车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，对车厢进行通风降温…… 列车工作人员，对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判，认为客车滞留线路两侧无站台，车门离地面高度超1.5米、事发时为夜晚、车外无照明。此时开启车门，可能存在旅客下车摔伤人身安全风险，车内虽闷热但没有达到马上开启车门，和破窗应急预案的紧急程度。这不就是典型的“你觉得、你认为”吗？在这么拥挤封闭的空间，旅客的情绪又不稳定，这氧含量随着百人的呼吸，会快速逐渐降低的…… 另外，我们可以看到，根据《铁路交通事故应急救援规则》(交通运输部令2018年第13号)第24条强调，在列车滞留期间，乘务组须优先保障旅客生命安全。超15分钟未有效处置通风或疏散问题，旅客有权采取必要自救措施(如破窗、使用应急设）。按照你们的判断，是不是不晕倒几个，就肯定没有达到你们的“程度”呗！说白了，不开门无非就是怕担责，而所谓的没达到“程度”，无非就是武断的推诿！我认为，该被批评教育的不应该是那个小伙，恰恰是当值的列车乘务人员…… 文字/冰是睡着的水 图片/来自网络侵删