多排座汽车的安全设计应该卷哪里 很早之前，我跟朋友讨论过，部分大SUV第三排安全缩水问题。有些只配备两点式安全带，急刹车都容易甩动，只能说聊胜于无，有些是侧气帘覆盖不足，顶多延伸到第二排，侧面碰撞的时候第三排就是裸 奔。
原因嘛，一方面是设计端“偷懒”了，第三排的使用频率不像一二排那么高，没有引起重视，用料不足。另一方面，大家买车都看性能、舒适、智能化，对第三排安全配置缺乏了解。而这次乐道L90挑战雨天货车夹击碰撞测试，会让很多人发现有些安全标准需要改变了。
看了撞击图片，车头损坏明显，车尾状况还算好，安全气囊都打开了。技术专家也现场确认过，车身结构完整，A、B、C 柱都没发生结构性失效，第三排乘员也得到了很好的保护。电池包、门把手也都安全正常。查了一下乐道 L90的被动安全配置，就懂为什么会起到这么好的防护了。“六纵十横”高强度前备舱结构设计、标配9个安全气囊、同级最大2.92m侧气帘保护，能对135cm身高的儿童头部和颈部起到有效保护。
可能，以前第三排不是临时载人就是随手放点东西，但现在多孩家庭、全家出行的场景已经非常普遍了，有时候是老人坐，有时候是小孩坐。使用端发生了变化，设计端更应该有所行动。乐道 L90就是在主动打破用户 “只看前两排” 的思维，主动将第三排的安全细节拉满，守护所有乘员的安全。安全不该分排数，每个座位都应坐得放心、安心。 乐道L90挑战首个雨天卡车夹击
