小鹏G7 发布会后群访，不完整记录：
HUD和华为合作背后的细节？
Nick：HUD和智驾结合是好的契机，我们对比了多个HUD，没有解决需求，最后与华为做了探讨，合作很默契，华为也会看我们的能力。
何小鹏：跟老余和靳总都聊过，我们一起把硬件能力和软件能力做好。后面不止G7，包括其他车型，后面还会不断升级。
小米YU7给了G7哪些启发？
NICK: G7和YU7是两个赛道，我们强调家用和科技感，我们在空间上、科技上是长板。过去市场上都是水桶车，但是随着YU7的上市，年轻用户需要长板更长的车。
何小鹏：YU7的三分钟订单让我很惊讶，是个神话。我们三分钟也不错，但是跟YU7比怎么说呢，怎么说也不好。刚刚我看，G7的数据增长也非常快。
对标Model Y但价格却低很多？
NICK: YU7没上市之前，市场的领先车型就是Model Y，而且长盛不衰，值得我们学习。特斯拉的价格是动态的，所以要考虑之后的市场变化。
关于图灵硬件后装升级？
NICK：SUV产品线完成了布局，G6偏向实用型，在欧洲卖的也不错。G7 面向中产，科技体验感。G9追求更高级的舒适性体验，在欧洲也是销售冠军。
关于后装，我们留好后装能力，会很快。
G7定价很低，毛利率会受影响吗，什么时候会变成全线Ultra？
小鹏：G7的经营能力不用担心，会不错的。今年我们卷更好的经营，更好的科技。
我觉得Max版本还是有需求的，另外在海外市场，目前法规还没有放开，如果明年放开，有可能直接升级至Ultra ，我们现在是L3的软件，后面看L3的硬件，甚至将来还会有L4的硬件，这大概会在未来5年能够看到。
自研芯片的研发投入，会抛弃英伟达吗？
何小鹏：芯片研发大概是几十个亿，我们会持续跟很多伙伴合作，包括英伟达。后续会把芯片和解决方案，对全球伙伴开放。
主动安全上会有新的进展吗？
何小鹏：AES在路上，不远的将来。
婷婷：马上就好了。不会特别远，下个OTA版本，而且不同于现在行业的做法，会是个更强的AES。
两颗Orin-X的车型是否支持VLA？
何小鹏：如果把VLA蒸馏剪枝，技术能不能做到，逻辑上能做。但是那个能力不如不做，因为你把大脑增强了，把小脑削弱了，体验上不会好。
这样的情况下，不如把小脑（端到端）做到极致，因为小脑还有很大的提升空间，所以建议买Ultra。
主动安全怎么突然就行了？
主动安全的提升，得益于纯视觉逻辑 基座模型的重构，重做了所有架构，这些需要一家公司有洞见，有规划，我们中间走的确实有点慢，但后面会看到能力的快速提升。
