1953年怒江大桥建成时,一个排长纵身跳入江中壮烈牺牲,时至今日,怒江大桥不允许停车和拍照,全程有武警守卫,往来的车辆经过时都会鸣笛以示敬意。 新中国成立初期,西藏与内地之间交通极为闭塞,长年依赖人背马驮。为了解决军队补给、改善藏区生活条件,也为了打破自然屏障带来的隔阂,国家决定打通通往藏区的川藏公路。
没这座深中通道高架时,这些人只能走虎门大桥和南沙大桥整个大湾区,旦凡带上广州,
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1953年怒江大桥建成时,一个排长纵身跳入江中壮烈牺牲,时至今日,怒江大桥不允许停车和拍照,全程有武警守卫,往来的车辆经过时都会鸣笛以示敬意。 新中国成立初期,西藏与内地之间交通极为闭塞,长年依赖人背马驮。为了解决军队补给、改善藏区生活条件,也为了打破自然屏障带来的隔阂,国家决定打通通往藏区的川藏公路。
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