为了给大家更多有价值的参考，我把我8月至9月上下班通勤的能耗从app里整理到excel表中，试图从中找到一些规律。我还特意把中途去换电、去办事儿的行程都去除掉，确保数据对比更纯粹些。
先说说基本的定量。距离56.6-56.8km，都是上下班高峰，路上开不起来走走停停，基本平均时速只有20km/h。我使用舒适模式，低动能回收，上了封闭路段就用nop+自动跟车，基本没有急加速急减速。因为路线，驾驶模式设置以及我的驾驶习惯都一样，那变量只有天气和道路拥堵程度了。
从20次的记录可以看出，我上下班还是很苦逼的，每天通勤时间平均两个半小时（158分钟），有几次都突破3小时了。虽然每天都有一段高速路能把速度开起来，达到最佳经济时速90km/h，但无奈距离比较短，对能耗影响比较小。
这20次记录平均能耗16度/百公里，最多的能耗达到18.3，最低的仅14.6。这是为啥呢？我通过图形看出了点儿端倪——在拥堵路段下，驾驶用时和能耗关系最大。用时多，能耗就大；用时少，能耗就低。想想也确实如此，如果车匀速80km-90km跑，能耗肯定是最优的，蔚来这么重的车，在路上反复启停，无疑会多消耗更多的能耗。而且驾驶时间越长，非驾驶因素比如空调和座椅通风、比如音响等的能耗也会变大，。
盛夏初秋的记录如此，感觉上还行。等到深秋和冬天，我再贴张表，看看能耗如何。
