有个问题我一直很奇怪，有没有人给我解答下。 汽车也不能跑到240公里每小时，跑高速120公里，超20%，也就144公里，市区就更不可能跑到这个速度了，那问题来了，为什么汽车设计时速要到240公里？ 可能很多人不知道，汽车设计时速高其实和日常驾驶的安全有关联。 比如在高速运转时，发动机的负荷反而更稳定，关键时刻超车或者紧急情况需要瞬间动力储备，高时速设计能留出更多安全冗余。 就像平时用不到极限速度，但性能上限高，车子的整体稳定性也会更好。 再说了，真要限制到150公里，爬个陡坡或者满载开空调的时候，动力不够反而容易出问题。 说白了，设计留余地不是为了让你踩到底，而是让车在普通场景下更从容啊。
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又要别人解答，又自己哔哔哔哔解释一大堆……
梅山行者
那电动车限速25是不是脑残呢。。。
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世界各车企设计的4个轮并不是只给东亚左肽区的"一级级公路路面"使用，世界还有5大洲！白皮黑柴区域不乏车技好的驾驶人士和许可的路面。所以S车架号开头和W车架号开头的经典豪车上个260是件平常事，这还不是重点，重点是上260仍然不会4轮离地。这好比能考90分的考个60分是件易事。但只有59分能力的去到80分标准的院校就只能用特殊途径了。06款L车架号VWjetta时速上140已染东洋飘。就是留有余地不是为了让你踩油门到底。而GM旁帝克3.1APV在一条建成5年的高速上160，成了跳跳车。相对于上述VW，你能知下一个落点在哪。得益于美系扎实的底盘，让你在此场景下更从容啊。