中国为啥要造C919客机？其实说白了，和美国波音比起来，C919简直是性价比之王。 这事往简单了说，就是被老外薅羊毛薅怕了。飞机这玩意儿，零件多到能绕地球三圈，随便换个小部件都可能被敲一笔钱，像波音737 MAX的某个传感器故障，换个原厂配件就得两三百万，还得排队等三个月。 中国自己造飞机，就是要打破这种“配件霸权”，C919国产化率已经达到60%，从机身的碳纤维材料到航电系统，很多关键部件都能自己生产，比如机身15%的材料用了树脂级碳纤维，比传统铝合金轻30%，还能减少5%的空气阻力。 而且，C919已经装上了国产发动机“长江1000A”的接口，未来一旦国产发动机成熟，直接就能替换掉美国通用电气的LEAP-1C，不仅性能不弱，还不怕被人卡脖子。 性价比更是没话说，C919单价0.99亿美元，折合人民币6.53亿元，而波音737 MAX8要1.216亿美元，空客A320neo也得1.106亿美元，同样是单通道干线客机，C919价格直接比波音低了20%，相当于买手机时花小米的钱拿到了iPhone的配置，更绝的是C919的舱内宽度比波音737还宽，乘客伸腿更舒服，货仓还能多装两吨行李，加量不加价。 现在国内航空公司每年光买波音和空客就得花上千亿美元，这些钱与其让老外赚走，不如留在国内培养自己的航空产业链，而且中国航空市场还在高速增长，国际航协预测到2025年中国乘客将达9.27亿人次，而美国市场增幅还不到40%，自己家门口开了个金矿，总不能眼睁睁看着别人来挖吧？ 至于市场口碑，C919已经用数据说话了，截至2025年，东航、国航、南航共有18架C919投入运营，执飞20余条航线，累计运输旅客超过205万人次，安全飞行超3.6万小时，更牛的是C919还走出了国门，飞抵新加坡、越南、马来西亚等地，甚至吸引了巴西航空公司下单。 说到底，造C919不是为了和波音、空客斗气，而是为了让中国航空业挺直腰杆，以前我们买飞机，人家说多少钱就多少钱；现在我们自己能造了，波音和空客也开始主动降价示好，这才是C919带来的最大价值，未来随着C919的规模化生产，成本还能进一步降低，到那时，全世界的航空公司都会发现：买中国飞机，真香！
