很多人都发现了，印巴空战后，歼10CE反而更加不好卖了，虽然一战成名，但现在更多的国家却想购买更为先进的歼35.当然，之所以这样，恰恰就是因为歼10CE的优秀表现。
以前的时候，大家对中国战机的印象多少带点“便宜但没经过实战”的偏见，就算参数好看，没上过战场就是缺了点说服力，结果呢？印巴一战，歼10CE直接击落法国“阵风”，3:0的战绩一下子把这种偏见打破了。
那些原本对中国战机半信半疑的国家，突然发现这东西是真能打，而且性能还超过西方同代产品，在兰卡威航展上，各国代表挤破头去看歼10CE和FC-31，追着问价格。
可问题就出在这儿，当客户们发现中国连四代半战机都能做到这地步，自然会想，那更先进的五代机得有多厉害？
毕竟歼35是隐身战机，属于第五代，和四代半的歼10CE差着代呢，埃及本来都打算买歼10CE了，结果转头就盯上了歼35。为啥？因为以色列已经装备了F-35I，埃及要是还停留在四代机，空中优势就没了，这种地区安全压力下，直接上五代机才是稳妥的选择。
还有巴基斯坦，一边继续买歼10CE替换F16，一边又和中国谈歼35的出口，这说明客户心里有本账：四代半战机用来维持日常防务足够，但要应对未来更复杂的空战，五代机才是关键。
就像沙特，虽然和美国签了1420亿美元的大单，可心里还是惦记着歼35，毕竟美国卡着F-35不卖，中国的歼35就成了唯一能打破技术垄断的选项。
另外，中国战机的体系化作战能力也让客户有了更高期待，歼10CE能和预警机、防空系统形成闭环，这种协同作战的效果让客户看到，中国军工不是单点突破，而是整个体系都在进步。既然体系都这么强了，那作为体系顶端的歼35，自然更值得投资。
不过这里面还有个产能的问题，成飞把歼10C的生产线转给贵飞，自己专注歼20的生产，这虽然让歼10CE的出口有了新的产能保障，但也从侧面说明，中国航空工业的重心在往五代机倾斜。
客户们也能感觉到这种趋势，与其现在买四代半，不如再等等五代机，反正中国的技术已经验证过了。
当然，价格也是个因素，歼35作为五代机，成本肯定比歼10CE高，但客户们愿意为代差买单，就像沙特，就算花大价钱买美国装备，也还是想办法找替代方案，要是歼35能提供和F-35相当的性能，价格还更低，那吸引力就太大了。
总的来说，歼10CE的优秀表现，就像给中国战机开了扇窗，让世界看到了中国军工的实力，可这扇窗打开后，客户们的目光就越过歼10CE，直接盯上了更先进的歼35。毕竟在现代空战里，代差优势往往能决定胜负，而中国恰好能提供这种优势。
这就是为啥歼10CE越卖得好，歼35反而更抢手的原因，客户们不是不想买歼10CE，而是更想一步到位，把钱花在刀刃上。
