去年我在B站得了个奖，叫“科技转译”。一开始我还一头雾水，不知道这奖是干嘛的，后来问了一圈才明白，所谓“科技转译”，其实就是：
说人话。
从那一刻，我决定：做内容，多说人话。
现在参加厂商活动，不管是国内的还是国外的，有一个共同特点——就是不说人话。
台上的人眉飞色舞，甩出一堆新词新概念，什么智能、赋能、未来，讲得天花乱坠；
台下的人听得昏昏欲睡，等到产品亮出来，才一拍脑门：哦，原来你说的就这？
问题是，所有这些内容，终归是“人”讲出来的。
我以前就挺烦一个品牌的公关总监，觉得他从来不说人话，开会就知道打官腔，没一句实话。但有一次私下跟他吃饭，他迟到了半小时，我本来火气上来了，结果他一坐下就说：
“抱歉抱歉我迟到了，刚准备出门，我妈给我炖了牛肉，说什么也要我吃一口，你说我能不吃吗？”
听完我一点气也没了。
我心想，这是人话啊，你不是会说吗？
所以如果说，拉近内容和观众的距离，是我们内容创作者的责任；
那拉近厂商和消费者、车迷之间的距离，也应该是汽车媒体的责任。
但现在这个行业环境太割裂了：
讲阵营，不讲理性；
讲立场，不讲事实；
贴标签，比内容本身还重要。
于是变成了这样——
有些品牌和产品，想碰不能碰；
能碰又不敢碰；
作为创作者的我，也经常陷入纠结。
举个例子，每个品牌都有做对的地方，也有做错的地方。但在这种只看立场的环境里，不管我说这个品牌做得好，还是指出它的问题，都会被盯上。
那最安全的方式是什么？闭口不谈。
但问题来了：如果这个品牌真的做了一款好产品，或者提出了一个新想法，甚至我单纯就是对它产生了兴趣，那我该不该说？
我会说。
另一个例子就是，厂商对着媒体滔滔不绝讲了一大通，我们听得一头雾水，还得转述给观众，那我如果原封不动地复读一遍，你说这对谁有意义？对观众负责任吗？不是的。
所以，我更愿意用自己的方式——多说点人话。
比如这个品牌为什么有今天这样的形象，它到底好在哪儿，问题在哪儿？
车迷们怎么看它，它怎么维持形象，又该怎么改进？
这是我认为值得说的内容。
接下来我也会继续做这样的尝试。
比方说之前宝马VNK那集，比方说捷豹那集。
多说点人话好伐？
真正好的营销，不是给人灌输什么，而是能让人听得懂、听得进、听完愿意点个头。
从人的嘴里讲出来，从人的耳朵里听进去，再打动人的内心。
你的产品，好就是好，不好就是不好。
