5月车市成绩单出炉，零跑汽车以45067台交付量再创新高，连续三个月霸榜新势力销量冠军。
仔细拆解下零跑5月份的销量，其中，零跑C10单月卖出1.3万台，占全系销量近三成。这台起步价12.28万的SUV，配备了800V高压平台、605km续航、高通8295芯片和激光雷达，增程版210km纯电续航配1190km综合续航，低荷电油耗5.1L，在这个价位上，干出了绝对的性价比。
作为一家造车新势力，零跑在技术上也是奔着全栈自研去的。技术储备覆盖了电驱、电池、智能座舱等六大核心技术模块，自研比例高达整车成本的60%-70%。这么干的好处是零跑可以最大化的控制成本，比如C10和C16共享80%零部件，直接把研发成本打下来，让消费者能够买到便宜大碗的车子。
得益于成本优势，零跑汽车和Stellantis的合资公司已经把渠道铺到23个国际市场，欧洲13国400多家门店今年要扩到500家。这种轻资产出海模式，让零跑绕过了重资产建厂的风险，直接用技术授权和供应链分成赚钱。
在新车布局上，零跑汽车将在近期推出一款B01，配置方面，15万级轿车要配激光雷达和豪华品牌内饰用料，还要把“得房率”卷到新高度。这种用A级车价格做B级车体验的打法，精准狙击了合资燃油车的命门。
从目前看，零跑已经找到了属于自己的破局之道，用工程师的较真，把新能源汽车的价格打下来，把体验提上去。紧跟消费者需求，才是造车新势力最应该坚守的原则。
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