现如今美国空军负责低空近距支援和重火力舔地的当家花旦是A-10“疣猪”，但在A-10登上舞台化身主角之前，它曾在竞标阶段遇到过一个并不弱势的对手——诺斯罗普YA-9。越南战争的经验促使美军考虑研制近距空中支援固定翼平台，这就是1966年发起的A-X计划。1970年提出的要求非常明确，这种新飞机必须足够结实且足够便宜，它要能携带大量武器弹药，能够摧毁敌方装甲车辆，具备很好的战场生存能力和较长的留空时间。诺斯罗普和费尔柴尔德公司都拿出了各自的方案，分别是YA-9和YA-10。 和YA-10（也就是后来的A-10）一样，YA-9的核心武器也是一门30毫米GAU-8“复仇者”机炮，但是它的炮不是装在鼻子上，而是装在机腹部位。事实上，竞标时两家公司的原型机装的都是20毫米的M61“火神”炮——因为当时GAU-8还没有完成研制。YA-9翼下挂点也不少，10个挂点可以携带16000磅载荷。在外观上，YA-9看起来比A-10更正常些，虽然两架飞机都采用两台涡扇发动机，但YA-10把发动机装在了翼根，而A-10把发动机撑在了后机身两侧上方——事实证明这种安装方式更适合前线机场作业和近距支援作战。 虽然试飞中两架飞机都达到了最大速度520英里/小时的要求，但在1973年1月美国空军决定选择YA-10。一方面，YA-10表现更好，另一方面YA-10使用的通用电气TF34比YA-9使用的莱康明YF102发动机更成熟可靠。不过外界一直流传一种说法，也可能是当年选型决策的影响因素：拿到这笔订单对费尔柴尔德的重要性比诺斯罗普更大——诺斯罗普手上有不少军方订单，而费尔柴尔德能否拿到X-A订单则是生死攸关。在竞标中落败之后，两架YA-9原型机都被保留下来，如今一架保存在加利福尼亚爱德华兹空军基地，另一架则在马驰菲尔德航空博物馆展出，同样是在加利福尼亚。
