咱们都知道，大型 SUV 车身普遍超 5 米，转弯半径大，窄路掉头、地库转弯这些场景，驾驶难度直线上升，剐蹭风险也高。
之前在重庆网红串联掉头路段，就有四台老板级座驾同场掉头。除了腾势 N9，另外三台大型 SUV 因为车身长、转弯半径大，掉头后只能拐进最外侧车道。但腾势 N9 却脱颖而出，它靠着 “易三方技术” 和大角度后轮转向，最小转弯半径仅 4.65 米，掉头后轻松进入第二车道，随后加速超越其他车。
别的大型旗舰 SUV 在窄路掉头时，还得倒车、小心翼翼转弯，腾势 N9 却能优雅从容一把过。这背后是易三方技术在发力，车辆转向时，后轮与前轮反向偏转，配合后双电机差动控制，转弯半径大幅缩短，让驾驶变得轻松不少。不得不说，腾势 N9 在转弯半径这方面的表现确实更出色。
