隐藏式门把手的流行，很大程度上源于对科技感和低风阻的追求。它让车身线条更流畅，满足了消费者对 “未来汽车” 的想象，也成为了新能源汽车的标配。
但在实际使用中，就比如在北方的低温环境下，隐藏式门把手容易被冻住，让车主束手无策；一旦车辆遭遇碰撞或断电，电动式的隐藏门把手还可能失效，成为逃生与救援的阻碍。长城的魏总直言隐藏式门把手 “重量大、密封性差、碰撞缺电打不开”，其降低风阻的效果 “微乎其微”。在众多车企盲目跟风时，长城坚守传统门把手，这种坚守显得难能可贵。
工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见，此次国标拟增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范安全标志，提升结构强度。这意味着，隐藏式门把手并非被全面否定，而是将在更严格的规范下，走向安全与美观并重的发展道路 。
半隐藏式门把手或许是当下的折中方案，采用这种设计，既保留了一定的科技感与美观度，又在紧急情况下提供了更可靠的手动开启方式，值得其他车企借鉴。隐藏式门把手并非天生不安全，关键在于如何通过技术创新与规范引导，让它更好地服务于用户。在追求汽车设计创新的同时，安全始终应是不可逾越的底线。
