地铁隧道虽然挖得深，但里面的泥土，很少有运出来的。那这些泥土都去哪了？其实那些土方压根没消失，人家玩的是“就地取材”和“乾坤大挪移”的高级操作。 先说这地铁施工就跟贪吃蛇游戏似的，边吃边消化。早年间搞明挖法，真得把地面掀开个大口子，挖出来的土堆得跟小山似的，路过群众都能看见卡车拉土扬长而去。可现在城里寸土寸金，谁舍得把长安街刨成战壕？这就轮到盾构机这铁甲穿山甲出场了——这家伙直径十几米，前头转着合金大圆盘切豆腐似的啃土石，后头自带传送带把渣土运到肚子里，边挖边用混凝土片把隧道撑得倍儿结实，整个过程跟地下搞3D打印似的，地面上连个土渣都见不着。 您要问这吃进去的土去哪儿了？人家可讲究资源循环利用。成都地铁6号线挖出400万方土，相当于1600个奥运泳池的量，这些土三成当场就被盾构机拌了水泥糊墙了，跟包饺子似的把隧道裹得严严实实。北京修地铁更会过日子，直接把渣土压成砖块盖保障房，西二旗那片红砖楼保不齐就有地铁土的功劳。最绝的是深圳填海造陆，地铁挖出来的土坐着封闭式皮带机悄悄溜进港口，摇身一变成了前海新区的土地储备，这波操作比灰姑娘变公主还魔幻。 当然也有实在消化不了的土方，施工队就玩起了“夜行侠”。您白天看见路边围挡静悄悄，等夜深人静渣土车集体出动，篷布裹得比粽子还严实，GPS定位比外卖小哥还精准，专挑凌晨两点运到郊区填坑造公园。所以才有大爷大妈传说“白天修地铁晚上偷泥巴”，其实人家是怕扬尘挨罚款，跟做贼似的搞环保运输呢。 还有些土方玩起了跨界再就业。上海17号线挖出的黏土送去烧成了陶粒，轻飘飘的建材既能盖楼又能种花；广州地铁把渣土筛分后送给园林局，珠江新城的绿化带底下可能就躺着三号线的“土特产”。更离谱的是青岛地铁，直接把海底挖出来的泥沙回填到胶州湾，既解决了渣土又扩充了海岸线，这波操作让精卫看了都直呼内行。 要说这土方处理有多精细，看看数据就服气：盾构机每推进1米产生80方渣土，其中35%当场回收利用，45%夜间秘密运输，剩下20%变身建材再上岗。北京地铁19号线修金融街段时，硬是把28万方渣土做成了11万块透水砖，现在下雨天您踩的步行道砖头，搞不好就是当年金融大佬们脚底下的老土层。所以说这地铁土啊，就跟孙猴子身上的毫毛似的，吹口气就能变出七十二般花样，哪舍得让它真消失咯。
