2011年，经过数次谈判后，乌克兰决定将封存的三架伊尔78加油机，以4700万美

2011年，经过数次谈判后，乌克兰决定将封存的三架伊尔78加油机，以4700万美元价格卖给中国。扣除几百万美元的改装费用，乌克兰还能净赚了4000万美元。   这3架加油机其实就是乌克兰从苏联继承的“遗产”，除了之外，“瓦良格号”也出自苏联之手。   针对这场交易，有人说是中国赚了，也有人说是乌克兰赚了，还有人说是双赢。   说中国赚了，是因为“瓦良格号”的存在，经过我国的改进，摇身一变就成为了辽宁舰。   说乌克兰赚了，是因为这3架加油机本身就没用，哪怕垫了几百万美元的维修费，他们也有利可图。   说到底，这就是双赢的买卖，不存在绝对的输赢。   遥想当年，美国率先突破技术壁垒，实现了在空中为战斗机加油。   而我国直到越南战争期间，才开始接触空中加油技术，直到1990年，才有了第一架加油机——轰油-6。   从时间上来看，我国空中加油技术足足落后美国将近70年，差距可谓十分巨大。   而这3架伊尔78加油机，跟着乌克兰也是吃灰，后来他们直接将内部掏空，使其充当起了商业飞机。   但这并非是明智之举，毕竟把军用飞机改为商用，本身就存在着很大的安全隐患。   所以从2001年开始，这些飞机全都被封存了起来，到了2011年，中乌双方签订了一纸合同，这才引起人们的关注。   根据合同内容，中方需要支付4470万美元，就能拿到3架伊尔78加油机。   而乌方需要将这些加油机维修改装后，才能同中方交易。   按照当时的说法，这3架飞机要卖5250万美元，乌克兰才有利可图，如果还让乌方去维修改装，肯定是个赔本买卖。   但换个角度来看，这些飞机本来就没什么用处，不管卖多少钱，都是净赚。   对于中国来说，这笔买卖同样非常赚。   毕竟轰油-6还不够成熟，跟美国等国家还存在着巨大的差距，而伊尔76加油机刚好可以弥补空缺，使其暂时替代轰油-6。   众所周知，中国早年的军事发展都是摸着石头过河，毫不夸张的说，正是有了这3架伊尔76加油机，我国的空中加油技术才得以突飞猛进，才会有运油-20这样的跨时代产物。   原本的轰油-6，实际上只是上世纪50年代中型轰炸机的底子，可以说相当落后。   但运油-20已然达到了世界先进的水平，载油量超过了100吨，对比美国KC-46A，还要更胜一筹。   而运油-20还是运-20的衍生产品，可以在加油机和运输机之间自由切换，是当之无愧的空中“倍增器”。   值得一提的是，运油-20还在不断改造升级，比如装配红外干扰弹等等。   在运油-20出现之前，我国的空军只能在近海范围内充当“守门员”的角色，可有了运油-20后，我国空军摇身一变成为了“拳击手”，这无疑大大提升了我国空军的整体实力。   伊尔76加油机看起来是一对废铁，实际却浑身是宝。   有意思的是，这种东西可能只有在我们中国手里，才会发挥出至关重要的作用，如果交给其他国家，说它是废铁也不为过。   换句话来说，这笔交易的对象只有是中国，才会实现双赢局面，换成其他国家，到最后肯定会赔本，就算是赚，也不会赚太多。   从这点来看，我们确实应该感谢乌克兰，如果没有“瓦良格号”，也没有伊尔76加油机，中国也不会吃透相关的技术，更不会有如今强大的军事力量。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源：   原文登载于中国新闻网2014年03月27日关于《俄媒：乌克兰将以亏本价售中国3架伊尔78加油机》的报道