在海外占领中国汽车科技创新高地的品牌是比亚迪，关于仰望U8、U9、海豹等车型的视频流量格外地高，相比之下小米su7、问界M9的关注度反而一般。举个例子，纽北有车媒专门拍各大厂商的测试车，结果su7 ultra的视频播放量远低于仰望U9.这让我非常震惊。而且比亚迪的出海进程走得比较顺利，在澳大利亚、在墨西哥、在巴西和东南亚等地都有了相当的群众基础。最重要的是，比亚迪在海外另起炉灶，可以从头经营好自己的品牌形象，不会像在国内一样，被迫和网约车、中低端绑定。 这就导致问界出海后不再是科技创新、技术领先的代名词，而它与华为品牌的暧昧联系则提高了品牌认知门槛，更不用提智驾这个最大卖点在海外会遭遇到的法律与合规问题。 而小米主打的运动操控赛道，与比亚迪有足够的区分度，这个特性在欧美相当吃得开，会比国内更加认赛道成绩。另外由于小米在海外同样搞了小米杂货铺，所以对小米有认知的群体不仅包括小米手机用户，还包括更多米家生态链产品用户，小米汽车破圈更容易。 问界的问题在于它在海外有一个完全的上位替代，相比而言小米出海更容易成功一些。
