多方发起智能辅助驾驶安全倡议 智能驾驶辅助系统在车上应用到现在对车的实际体验改变是最大的，但是所有在这几年进步比较明显的技术当中，这一项技术也是争议最大的，因为它确实带来了一些不可预测性、不可解释的事故。
这些事故反过来和车企在宣传自家系统比较夸张的语言的时候，这个对比就非常强烈。
在可以预见的这几年，智能驾驶辅助系统依然会是非常非常多的车型重点宣传的一个功能，越是在这种商业环境下，就越需要有一种约束。
多方发起智能辅助驾驶安全倡议智能驾驶辅助系统在车上应用到现在对车的实际体验改变
蒸汽电车
2025-04-23 17:20:17
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用户98xxx44
程序已经设计好了，实在来不及，提前0.2秒退出智驾，司机自己负责。高速以100公里的速度开，每秒钟是28米，别说提前0.2秒，就是提前两三秒退出给司机的反应距离也才50-80米，这还不算人机接管判断必定产生思维延迟时间。在高速上这点反应距离一脚老刹车也刹不住。任何5秒以下退出智驾的都忒么该判厂家负全责。每次事故都是智驾退出甩锅给司机。智驾发现危险，就算司机没有接管，也应该强制减速靠边停车，整天把一个完全没有安全保障垃圾智驾拿来吹牛B吃人血馒头