1956年，钱学森分到了一辆蓝色轿车，全北京只有2辆，可聂帅得知后却勃然大怒：＂赶紧换掉！＂ 1943年的美国，一位年仅33岁的中国青年科学家正在加州理工学院崭露头角。这位科学家就是钱学森，他不仅是美国加州理工学院的助理教授，更是该校喷气推进实验室的主要研究人员。 每个月2000美金的基本工资，外加1600美金的物理研究补贴，再加上每年5万美金的科研项目基金。这样的待遇，在当时可以说是一个天文数字。 钱学森的科研能力得到了美国学术界的一致认可，他36岁就被破格提升为终身教授。他的导师冯卡门常常对外夸赞这位得意门生，说他在许多研究领域都已经超越了自己。 不仅是学术界，美国军方对钱学森也是高度重视。美国海军副部长丹尼尔·金贝尔曾经这样评价钱学森：这位科学家的价值，抵得上五个海军陆战师。 1950年，他做出了一个改变自己命运的决定：回国效力。 美国政府以他掌握核心机密为由，对他实施了长达五年的软禁。 在这五年中，钱学森经历了难以想象的磨难。他先是被移民局扣押了15天，之后又被限制人身自由，甚至连出门买菜都要受到监视。 直到1955年，这场漫长的困境才迎来转机。周恩来总理在与美国国务院的谈判中，以11名美军飞行员作为交换条件，最终为钱学森赢得了回国的机会。 钱学森回国后的第一站是哈尔滨工程学院。当时的院长陈赓将军直截了当地问他：＂中国能不能造出导弹？＂ 钱学森的回答掷地有声：＂当然可以，外国人能搞的，中国人也能搞。＂说完，他立即脱下西装换上朴素的军便装，投入到紧张的工作中。 1956年，钱学森向毛主席递交了一份《建立国防航天工业计划书》。 中央很快做出决定，成立了航空工业委员会，并设立了国防部第五研究所。钱学森被任命为第一任院长，开始了他在新中国的科研事业。 对于钱学森这样一位放弃优厚待遇毅然回国的科学家，党和国家给予了高度重视。分管科技工作的聂荣臻元帅对他更是格外关照。 1956年的北京，百废待兴，一切都还在恢复重建中。作为新中国的首都，北京的交通状况并不理想，公共汽车少得可怜，每天都挤满了上下班的人潮。 国防部第五研究所虽然是国家重点单位，但受限于当时的条件，整个单位也只有三辆公务用车。这些车辆主要用于接送重要首长和处理紧急公务。 作为研究所的院长，钱学森每天都要参加大大小小的会议，还要往返于各个实验室之间。然而他和普通职工一样，每天都要在公交站台排队等车。 一位承担着国家重点项目的科学家，每天都要在公交车上挤来挤去，这件事很快引起了上级部门的注意。有时候钱学森因为等车耽误了会议时间，甚至影响到了研究进度。 后勤部门接到通知后，立即着手解决这个问题。他们从库存中调出了一辆天蓝色的进口轿车，这可是当时北京城内仅有的两辆。 这辆轿车不仅外形漂亮，内部装潢也十分考究，坐起来舒适安静，开起来平稳有力。在当时的北京，这样的轿车绝对称得上是＂豪车＂。 后勤部门的考虑很简单：钱学森是国家重点科研项目的负责人，理应配备一辆好车。况且他在美国时就开惯了高档轿车，给他配备这样一辆车也算是照顾他的生活习惯。 1956年10月的一天，钱学森参加完一个重要会议后，这辆显眼的天蓝色轿车停在了会议楼前。聂荣臻元帅恰好也在现场，看到这一幕后立即板起了面孔。 ＂这车太扎眼了，一定要换掉。＂聂荣臻元帅当即对秘书说道。他立即下令将这辆漂亮的蓝色轿车换成一辆普通的黑色轿车。 在那个特殊的年代，一辆显眼的进口轿车很容易成为跟踪监视的目标。相比之下，一辆普通的黑色轿车就显得低调得多，能够有效地避免不必要的关注。 1958年，一起令人震惊的事件发生了。日本间谍竟然成功潜入钱学森的住所，所幸被及时发现并制服。 1960年，又一个更加严重的威胁出现了。台湾当局派遣特工渗透到大陆，企图暗杀包括钱学森在内的多位科学家。这个阴谋被我方安全部门成功破获。 到了1964年，第五研究院接连发生了两起食物中毒事件。 为了确保钱学森的饮食安全，聂荣臻元帅特别调来了专业的食品化验员。所有送到钱学森办公室和家中的食物，都要经过严格的检验。 食品安全部门还建立了24小时留样制度。每一餐的食物都会保留样本，以便在出现问题时可以及时追查原因。 聂荣臻元帅不仅关心钱学森的安全，还时刻关注着整个科研团队的工作环境。在他的督促下，研究所的安保系统不断完善，为科研人员创造了安全稳定的工作条件。 这种细致入微的保护措施，为钱学森和他的团队创造了安心的研究环境。在这样的环境下，中国的导弹研究事业取得了突飞猛进的发展。 从最初的东风一号到后来的东风二号、东风三号，中国的导弹技术不断突破。这些成就的取得，离不开像聂荣臻这样的领导人对科技人才的精心呵护。
