一辆普通小轿车的线束长度大概在5000米左右。 特斯拉model S线束长度3000米。 特斯拉model 3线束长度1500米。 特斯拉model Y线束长度100米。 造车新势力的可怕就在这里，颠覆了传统汽车的认知和思维模式、工作方式。 大幅缩短汽车线束长度的三个好处：1，降低成本；2，减小电缆内阻，提高效率，提高可靠性；3，便于机械手操作，提高自动化率和生产效率。
一辆普通小轿车的线束长度大概在5000米左右。 特斯拉modelS线束长度3
二爷说车
2025-04-09 20:47:28
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![今天问界M8提车大获成功[墨镜]](http://image.uczzd.cn/9756384849704911790.jpg?id=0)
侠山
所有车内的灯光的拉线都不止100米吧，纯他妈在这放屁
10000 回复 05-20 12:14
我其实一直在好奇，现在电动车宣传的东西，特别是一些能够省成本的东西，那些世界级的车企发展了那么多年为啥没这样搞，是它们真的没技术还是它们真的很良心？
你恩我爱 回复 10000 05-20 19:25
2012年的E级w212就有时速少于30行进中寻两边适合的泊车位，找到后按仪表指示用双手操作方向盘。航道保持也会因地下标线落叶积雪覆盖产生干扰，并监控驾者疲劳，而颤动方向盘警醒。现在全新一代S级w223首创方向盘人手触碰识别。可理解为驾驶的主角仍是人类。千禧S级w220就搭载脉冲多普勒雷达(军用级)，测前方200米距离。但经历20年也只在系中少数车型使用，也证明此配置不成功。另，所有不影响行车的用电设备全划入辅助用电没备，什么大屏/收音机就是这类。2004年S级就推出安全电压的48V轻混，至18年才出EQC全电，电压直流380左右。日惨2010年就量产 LEAF聆风 ZE0系列纯电车型。直流比交流更可怕，现在上800对以后的防护更高。油与电只是驱动方式。车的核心是底盘，双手控不住是会四轮离地的！现在的智能探前方200米的1个10Cm坑？直接去乡道接受农民伯伯的发财鸡发财狗再教育？将来白帽叔叔的系统融入车内，都不用每时每刻看交控中心大屏，轮一转，即规划出出行程路线避免冲到上去才看到车尾红灯一片。同时也杜绝假车牌。遭遇斗气车时能让其3轮离地，这才是起步的智能车！
用户10xxx27
数据接口也会容易出错
用户10xxx26
从3000米减到100鬼信
小二
安全冗余降到最低，车企节省的成本需要消费者自己用钱甚至用命来买单。
丿V丶仔
100米线束长度，胡编乱造的鬼话，相信的就不可能是正常人！ 撞个隔离带都起火的车，差点把林志颖都带走了！吹个嘚！
欣欣子
有故障那就很难修了
远见
有没可能偷工减料呢？线束虽有贵又麻烦，但稳定，做车安全永远是第一
云卷云舒
所有电气设备都是无线连接的吗[抠鼻]
小木增春
这图是宾利添越刚上市的时候的宣传图！说全车电线长度13公里！
dddd
特斯拉买自媒体造谣营销成性。没有任何诚信可言。