车市热门[超话] 尽管 F1 车队通常对分享其动力系统的细节非常谨慎，但随着2026年之前动力系统规则大改，梅赛德斯·奔驰决定公开详细介绍了其混合动力系统的工作原理。
奔驰的动力系统与所有其他车队一样，由以下几个关键部分构成：
内燃机：提供主要的动力来源。两个电动机：MGU-H (Motor Generator Unit - Heat)：集成在涡轮增压器中，可以从排气中回收能量，并且在电池有足够能量时为发动机提供即时的功率提升。然而，根据2026年的新规定，MGU-H 将被淘汰，因为它复杂的技术要求阻碍了更多汽车制造商加入 F1 作为引擎供应商。MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic)：集成在变速箱中，可以直接为后轮提供动力，并在制动时回收能量。这部分将保留至新规则生效。电池：储存从 MGU 系统回收的能量。电力电子设备：管理和分配电能，确保整个系统的高效运行。
此外，官方视频中特别展示了电池包及其冷却系统。电池包大约包含200个单体电池，可能是21700型（即直径21毫米，长70毫米）。这些电池被封装在一个集成了逆变器和电力电子设备的盒子中，所有组件共享一个冷却回路。
冷却液是由冠名赞助商 Petronas 开发的，这是一种介电冷却液，意味着即使泄漏到电力电子设备中也不会引起短路。这类绝缘冷却液在混合动力和电动汽车中很常见，但在 F1 中使用的冷却液显然经过了优化以达到更高的效率。
