#奇瑞回应要收购玛莎拉蒂# 奇瑞：目前没有相关消息。。。扫兴了，但是世界第四大汽车集团，Stellantis 最近真的风雨欲来，各家都颇有几分盼着他亖的感觉。10 月 10 日，Stellantis 确认，CEO 唐唯实（Carlos Tavares）将于 2026 年初合同到期之后退任，公司不会继续与他续约，并已经开始寻找继任者。#智驾数码团#
听到这个下台消息还是相当吃惊的，在唐唯实的管理下，这 10 年来，他们卖得可是相当好。光就去年，节节攀升的 Stellantis 集团卖出了 640 万辆车，销量全球排名第四。这么一位功臣之所以说下马就下马，主要是先前虚假的繁荣掩盖住了他们商业模式的弊病，现在全爆了。
今年上半年，Stellantis 营收同比下降了 14%，利润更是暴跌，同比下降 48%。唐唯实当时就承认自己可能遗漏了一些市场信号，但最后还是把问题推给了糟糕的大环境。但这三个月没见到 Stellantis 有任何行动，反倒是在占了集团六成销量的美国，旗下的克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊全部扑街。
火上添油的是，最近美国经销商委员会给唐唯实发了一封公开信，直指唐唯实去年为了创纪录的销量，把车过量批发给经销商们，现在行情不好，经销商们库存清不掉，快撑不下去了。现在就是催促总集团降价也好，补贴也罢，赶紧救救他们，也是变相逼宫了。
这些年来，他的管理风格主要就是降本增效。确实有效果，但技术一直不进步，老掉牙的东西用来用去，问题就愈发明显了。与此同时，他还飘了。唐唯实在 23 年给自己开出 3650 万欧元的天价薪酬，说这是业绩好的“代价”。甚至公开发表 “我们不需要在中国设厂，中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好” 等言论，并呼吁欧盟限制中国汽车进入欧洲。。。
市场红利吃完之后，唐唯实的手段就像给压缩包放进一个新建文件夹里头，往里头加点东西，然后再压一遍，循环往复。现在是玩到尽头了。他在剩下这一年多还会怎样 “挣扎” 呢？把零跑在欧洲卖爆？在全球卖爆？倒是让他继续这么“降本增效”吃老本混下去，那零跑欧洲活不活我不清楚，Stellantis 自己得先挂了。
