最近车fans发了挺多车企招募，按照小伙伴反馈每次都能收到几十份简历，入职也不少。
从想要入职的小伙伴角度，说点最近一线市场的变化：
第一，新能源纯直营品牌普遍都在引入门店合伙人机制，至少有3家已经在私底下招募合伙人了。
这是必然的，纯直营建立在稳定现金流上，但现在价格战这么惨烈，再加上销售渠道还要进一步下沉，搞直营和合伙人的混合制是必然的趋势。而合伙人制度也有分，有的销售团队挂公司，有的是合伙人出钱养。
如果问待遇，后者当然会不稳定一点。但是前者品牌少，机会没那么多。但是相比合资品牌销售底薪1200全靠抽成，大部分人靠底薪度日的模式，不管哪种待遇都比传统品牌强，至少底薪高很多，五险一金也有保障。
第二，随着传统品牌式微，传统销售管理正在大量涌入招聘市场。现在很多头部品牌基础销售和主管依然需求旺盛，但再往上的总监和店总僧多粥少，竞争非常激烈，连以前最吃香的特斯拉店总，现在投简历也不是百战百胜了。
但是，有新势力和传统豪华品牌工作经验的，在豪华新能源品牌依然比较有优势。主流品牌倒是对放得开，尤其最近新品牌扩店多的，像奇瑞吉利长安都是很不错的机会。只是跟前者工资差距较大，同样是店总，可能薪资就差了2~3倍，流动性也更强。
最后说句很残酷的实话，现在才从合资品牌出来的小伙伴要接受心里的落差，职位降级是很常见的。毕竟跳船时间有点晚了，传统品牌的经验价值已经很低，而新能源那边人才储备充足，还都比较年轻能打。
你当然可以嘲笑这些新人不懂传统的游戏规则，但是他们制定的游戏规则正在成为新主流，这才是核心#新能源锐评##汽场全开#
