#车fans每日新车# 刚上市的时候厂家广宣投入少，实在是没什么知名度，我们组织内部营销，无论销售还是售后，必须100%开口推荐Q4，否则每次罚款100元，通过这种方式转化了一些Q3、A4的意向客户。这些人几乎都是奥迪的忠实客户，家里已经拥有1-2辆奥迪燃油车了。
合资新能源的主要销售模式就是来自存量转化，好处是老本可吃，坏处就是容易同时带崩新能源和燃油车的价格，而且销售左右互搏，说哪个好都不合适。
所以2021年左右，大家就意识到新能源和燃油车不能共店销售，出现了大众ID，奥迪etron一系列尝试。但是最后发现，产品力不行，脱离4S店后连存量转化都没有，更容易被吊起来打。
结果就是最后只能回到4S店，变成了现在的样子#新能源锐评##汽场全开#
