#车fans每日新车# 刚上市的时候厂家广宣投入少,实在是没什么知名度,我们组织内部营销,无论销售还是售后,必须100%开口推荐Q4,否则每次罚款100元,通过这种方式转化了一些Q3、A4的意向客户。这些人几乎都是奥迪的忠实客户,家里已经拥有1-2辆奥迪燃油车了。
合资新能源的主要销售模式就是来自存量转化,好处是老本可吃,坏处就是容易同时带崩新能源和燃油车的价格,而且销售左右互搏,说哪个好都不合适。
所以2021年左右,大家就意识到新能源和燃油车不能共店销售,出现了大众ID,奥迪etron一系列尝试。但是最后发现,产品力不行,脱离4S店后连存量转化都没有,更容易被吊起来打。
结果就是最后只能回到4S店,变成了现在的样子#新能源锐评##汽场全开#