比亚迪现在已经很省油了，这一块暴打日系，内饰也暴打，很多人吐槽的动力受限，失速，生锈，底盘似乎不是研发重点，这几个一解决，销量翻倍不是问题。 其实，动力受限和失速是故障问题，卖的越多，故障越多。油车发动机变速箱坏了也失速，这个没法解决。底盘一直在升级呀，秦L都四连杆了。虽然比亚迪底盘确实不强哈，但是同价位同尺寸的车里，也算正常水平了（虽然同价位同尺寸的车可能有点少）。生锈这个问题，你有没有发现就算奥迪宝马，近几年的车也比十几二十年前的容易锈？主要是因为欧洲环保组织抵制电泳污染，就把车辆防锈标准降低了。只能说锈其实不会导致车坏掉或者出大问题，要解决也好解决，买全铝的，铝锈看不出来。 #汽车知识# #汽车资讯#
名满华夏
说的在理，比亚迪应当集中精力解决失速与动力受限问题，销量才能够更上一层楼。小电池的，应该设置强制保电系数高一点，高出安全线一截才行。其它大问题已经很少了。
卡卡
再暴打又如何？单车利润搞得这么低，给底层员工工资也低，基本上都是靠不停的加班！就算卖到国外也挣不了什么钱，还要被加税制裁！在国内就连单车利润高达7万的特斯拉都干不掉！人家毛坯内饰，辅助驾驶还另收钱！日本丰田本田在国内是销量下降了点，但在国外依然大卖，而比亚迪却进不去那些市场，能进去的还被加关税，赚不到钱还没价格优势！