兰博基尼SC63亮眼的北美首秀，落后冠军28.5秒
从50%最快圈来看，所有赛车的50%最快平均圈（图1）都在0.8秒以内，加上安全车的出动，距离总是不会被拉远，这也是12小时后，7台车在30秒内的原因
兰博基尼以第7冲线，在没有数据支持的颠簸赛百灵（其他品牌都完成了至少一场赛百灵），0故障完赛，并且跟上了其他品牌的节奏
一方面说明博世今年的MGU硬件升级确实带来了效果，不仅保时捷的故障率大幅降低，包括使用同类型发动机的宝马和兰博基尼
SC63两场长距离比赛没有大故障（赛百灵出现车门自动打开问题；卡塔尔出现悬架故障，P房外部修理完毕，损失四圈）
另一方面足以看出兰博基尼制造了一台不错的赛车，在这套BoP下，格罗斯让的平均圈速超过了保时捷的坦迪和马科维奇，以及宝马的法夫斯
Matteo Cairoli凯罗利创造的最快圈速1分50秒150，在全场也可以排到第7，比亚军01号凯迪拉克、季军7号保时捷的最快圈速更快
兰博基尼目前的问题就是轮胎升温，安全车放开后的起跑，不能立即进入状态
还有套慢车对于三位车手都比较陌生，这需要几场比赛来熟悉，加上更多比赛数据的支持、开发和调校，预计下半赛季可以拥有竞争力
#赛百灵12小时耐力赛#
