Car and Driver的年度十佳发布了。这里面除了新势力Lucid Air Pure我没开过之外，对于其它车型的评价我都很认同，不得不说和我的口味相当的一致。[嘻嘻]
一起来看看这些车型的获奖原因：
本田雅阁：它外观虽然NPC，但数十年来坚持改进和进化造就了伟大，在对比测试中持续获胜。在保证舒适可靠实用的情况下兼顾了高级豪华的动态表现并具有一定驾驶乐趣，这个配方很难复制，造就了他40年来上榜了37次十大最佳，成为获奖最多的车型（第二是五菱科尔维特）。
本田思域：不必多说了吧[doge]
雪佛兰科尔维特和Corvette E-Ray：在经过6.4万公里的长测后，CD认为C8是完美融入了多重人格的超跑。周六在开去赛道上重拳出击，周日再安静舒适的巡航去教堂礼拜，换上冬胎能在冬天环游全美，任何情况下它都表现的无懈可击。新出的E-Ray更是能在2.5秒突破96kph的平顺温顺的野兽。
保时捷718：毫无过滤的人车沟通，底盘表现精妙的像精英运动员。从2.0T的基础款到4.0的GTS，从手感完美的棍波到无懈可击的PDK，无不能感受出保时捷工程師們的全心投入，他们甚至打磨了駕駛體驗中最微小的細節。
BRZ/GR86：这两个双胞胎以实惠的价格最大化了驾驶乐趣。轻盈纯粹的操控和转向，丰富的反馈，收放自如的操控造就了他们的伟大。2.4升引擎很享受被拉到红线。此外，日常代步友好的离合和平稳的换档动作使其成为初学者或经常陷入走走停停困境的人的理想手册。在SUV和大马力大重量的EV作为潮流趋势的当下，这两个双胞胎作为离群值，用了它们自己的方式来鼓舞和激发你的驾驶欲望。
讴歌型格 Type S：转向手感，换挡手感，三踏板表现都完美的恰到好处，充足的人车沟通。在保证实用舒适的情况下最大化了性能和驾驶乐趣。
丰田普锐斯：把节能，效率，设计和性能兼顾的很好。不再单纯为了节能崇高的牺牲性能。丰田的标志性混动车型找到了新的方向。
凯迪拉克CT4-V，CT5-V Blackwing：在经历了64000公里的长测之后，CD认为这两位是全能多面手，是完全兼顾了豪华高级的驾乘体验和狂暴好玩的驾驶机器，还有保留了手感完美的棍波，除了开下海，没有什么是这两位做不到的。
Lucid Air Pure：一辆梅赛德斯奔驰EQS应该成为的EV。
