梅赛德斯 AMG SL 63：金玉其外，败絮其中[污]
AMG官方对SL 63的定义是：“传奇豪华跑车和赛道性能基因的融合”。但我体验完后却发现，SL 63似乎并不清楚自己想要成为什么样的车。[吃瓜]
SL63 搭载了久经考验的M177 4.0V8双涡轮增压发动机，虽然马力高达585匹，但日常开油门比较稳重慵懒，变速箱会尽快平顺地升档并且不愿意降档，有经典奔驰的风格，在这个跑车都趋同化的年代很难得，我觉得开着很特别[doge]。运动模式下，油门和动力响应就跟脚很多了，狂暴的加速配合上降档时排气的回火和放炮，以及涡轮起压泄压的声音，体验都非常美妙。这款狂暴动听的发动机可以说是主导了整个驾驶体验。
9AT变速箱由于取消了液力变矩器，市区走走停停还是会有轻微地拉扯和闯动，不过完全可接受。运动模式下整体的换挡和响应速度还是非常犀利的，手动模式也很听话，但缺少了保时捷和五菱双离合那种拳拳到肉的快感。
刹车很好掌控，初段的咬合和响应都非常快，脚感很扎实和线性，很能给驾驶者信心。
转向操控基本还是最近AMG那一套：把转向中心区调的很轻很快，配合上四轮转向来掩盖SL高达1.95吨的体重。市区开这个车确实感觉很灵活，转向手感轻快细腻我很喜欢，而且转弯半径很小，市区开起来确实不像是个大车。
但真的快速过弯和变道，高重心和多出来的重量还是会露馅。特别是刹车入弯那一下，当刹车和转向的负载同时加载到轮胎和悬架上时，能明显感觉到车是很重的，虽然底盘还是很扎实，但是整体的动态表现并不是很犀利，重心也比同级别其他跑车高，不太适合极限驾驶。
隔音我觉得对于一辆软顶敞篷车来说非常不错，高速上关上蓬有不错的隔音，配合上座椅按摩，颈部加热和音效优秀的柏林之声音响，在道路平整的高速上能有很惬意的巡航体验。
之所以要强调道路平整，是因为SL63底盘舒适性乏善可陈，就算是舒适模式下悬架也不能很好的过滤路上的颠簸不平。主要还是低速压缩回弹调教得不好，颠簸和冲击还是能很明显的传递到屁股上。高速情况下底盘的滤震就好很多了，非常的柔韧而且扎实。
不过考虑到这种软顶敞篷的车很多赛道都不允许上，主要用途还是走街兜风和旅行，底盘舒适性差+异响+破损路的组合基本上会毁了整个驾乘体验。
内饰除了一过颠簸路就有异响之外，我觉得在豪华和优雅的营造上还远远不够。AMG方向盘虽然握感极佳，但上面按键的响应有些迟钝，旋钮的质感也有些松垮。屏幕角度可以在12度-32度调节，确实很好的解决了烈日反光的问题，车机触摸过于敏感，触摸屏非常容易留下指纹和灰尘。头颈暖风系统对秋冬敞篷舒适性提升很大。后排基本上空间为零，基本上也就放个包，完全坐不了成年人。
这个车工艺和质量控制非常吓人，新车大灯接缝大的能塞进手指，还有毛刺。造敞篷机构的缝隙更是大的令我瞠目结舌，如果有鸟粪和小石子掉进去很可能会损坏敞篷机构。[污]每次上车都第一眼看到的侧裙，松松垮垮的像用胶水粘上去的。我看了4辆SL了基本上或多或少都有这些问题。可能是因为手工制造，过于高级，质量和工差无法控制的很稳定[doge]。另外，我的一个朋友车主买了这个车就一直在坏没停过，甚至刚提车一个月就直接被扔在荒郊野岭。反正所有的这一切都和很多人传统观念里的德系，特别是奔驰品牌的质量严谨，工艺精湛，严丝合缝的固有观念相距甚远。[污]
AMG SL63这辆车，我第一眼看见其实是非常喜欢的，外观兼顾了运动和时尚。而且从键盘值来看我觉得是有可能变得很伟大的。4.0双涡轮大V8，AMG-GT敞篷版的接替者，又有一大堆底盘黑科技的加持，奔驰AMG作为多届F1的冠军，肯定是有实力做出非常惊艳的运动型跑车的。
但很可惜奔驰和AMG并没有用心做这辆车。导致SL这辆车除了声浪和颜值之外，一无是处。这就是一辆非常昂贵，做工粗糙，配置丰富，又大又重的德系敞篷肌肉车。22万美元，200万人民币的定价实在是太贵了。算上奔驰品牌的光环，我觉得打个5折是个较为合理的价格。[吃瓜]
