当日系车也开始内卷价格，还有没有国产车的机会？其实价格对于任何一款车汽车产品来说，都是非常敏感的话题，每一个品类都有其行业默认的潜规则，理论上你不能主动打破定价标准，否则别人怎么玩，不过这一次马自达开了一个头。 旗下CX-5作为一款紧凑级SUV，直接官降2.6万元，起售价被拉低至14.98万元，刷新了同级别合资SUV门槛，主流车型起售价普遍介于17万元左右，成功向下渗透至国产主流SUV区间。 马自达一直以“操控、品控”出众为特点，很多选择它的朋友，就是看重CX-5在驾驶乐趣层面的出色反馈，因为汽车最本真的功能还是驾驶，而且我们有至少70%的时间会独自驾车，车子好不好开、舒适性好不好才是最重要的。 其2.0+6AT动力总成配合默契，可以真正激发发动机的潜力，转向、悬架、油门的响应足够积极，而且CX-5的2.5L版本起售价只有18.98万元，发动机可以输出196马力和252牛米扭矩，已经超过了某日系1.5T的动力表现，但其在动力反馈、输出平顺性、升降档人性化体验方面，远超同级别竞品。 同时，CX-5的配置也比较厚道，入门级就提供倒车雷达、倒车影像、前排多层隔音玻璃、6个扬声器、后排靠背调节等，同级别合资车当中，找不到可以与CX-5拼配置的，像2.5L入门级就升级真皮电动座椅、电控后备箱等功能，看到这里，谁还质疑马自达的性价比。 当然，CX-5过分追求极致操控、出色品控和高性价比优势的同时，也多少牺牲了一点内部空间体验，但正所谓车无完车，为了能够切身体验马自达真正纯粹的驾驶乐趣，空间是不是可以考虑适当放宽一点要求了。 这个世界上没有十全十美的东西，车也一样，关键看你内心的需求是什么，马自达CX-5也许不是那个最好的，但一定是让你开过一次后，绝对不会后悔的那一个。
李世彤
感觉偷工减料，跟不上档次。