今天我整理了一份2025款的奥迪A8(图片|配置|询价)选购攻略，给车友们一个选购的参考
1. 45 TFSI 豪华型（78.98 万）
作为全系入门，它只解决 “有没有奥迪 A8” 的问题，却没解决 “好不好用” 的痛点！
奥迪A8
最低售价：54.40万起最高降价：29.90万
图片参数配置询底价
懂车分4.37懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车1.98万起 | 838辆
动力短板明显：2.0T 发动机 + 265 马力，零百 6.7 秒，市区自己开还行，但作为 D 级车，满载 5 人 + 行李爬坡时，动力直接 “拉胯”，发动机嘶吼着还没劲儿，完全没了商务车的从容感。
配置缺胳膊少腿：虽然有前排加热、矩阵 LED 大灯、电吸门这些 “面子配置”，但 360 全景影像、ACC 自适应巡航这些高频实用功能居然要选装，后期加装不仅花钱，还得拆车破坏线路；
动力：3.0T V6 轻混系统 + 286 马力，零百 6.6 秒！
配置一步到位：前排座椅通风（夏天不闷汗）、360 全景影像（新手停车无忧）、ACC 全速自适应巡航（长途解放双脚）全配齐；后排更贴心 —— 电动调节 + 腿托 + 独立空调 + 10.1 英寸娱乐屏，商务接待时客户坐了都夸舒服，家用带家人长途也不憋屈；
核心优势：这些配置自己后期加装，没 15 万下不来，还得拆车留隐患，原厂自带的既靠谱又有面儿，不用额外费心！
3. 55 TFSI 旗舰型（109.8 万）
动力再升级：3.0T 高功率发动机+V6+轻混系统+ 340 马力，零百 5.7 秒，推背感更强烈，高速超车想超就超，完全不用犹豫；
配置 + 智能：L2 级驾驶辅助（车道居中 + 变道辅助），跑长途能大大减轻驾驶负担；HUD 抬头显示（开车不用低头看仪表）、前后排座椅按摩（长途久坐不疲劳）、23 扬声器 B&O 音响（音质堪比音乐厅）、后排小桌板（办公、放零食超方便）；
这版的核心是后排体验！
轴距加长 + 四座布局：轴距加到 3258mm，后排空间直接升级成 “半躺座舱”，22 向电动调节，能调至半躺姿态，还配脚部加热 + 电动遮阳帘，私密性和舒适性拉满；
适合人群：有高频高端商务接待需求的企业主、老板，需要用车辆彰显实力和排面，后排使用率远超驾驶位的用户；
避坑提醒：纯家用别碰！四座布局实用性不如七座 / 五座，130 万的价格对普通家庭来说性价比太低。
5. 60 TFSI Horch 创始人版（207.68 万）
动力：4.0T V8 发动机 +460 马力，零百 4.8 秒！
23 扬声器顶级 B&O 音响
适合预算无上限的收藏家、顶级企业主，车辆的收藏价值和身份象征意义远大于实用价值。
预算 80-90 万，商务 + 家用兼顾：50 TFSI quattro 臻选型（88.98 万）—— 闭眼冲，性价比之王；
预算 78 万左右，只需要品牌面子：45 TFSI 豪华型（谨慎选，能加钱就加）；
预算 110 万左右，追求极致动力 + 智能：55 TFSI 旗舰型（109.8 万）；
高频高端商务接待：55 TFSI Horch 创始人版（130 万）；
预算无上限 + 收藏需求：60 TFSI Horch 创始人版（207.68 万）。
缺点也跟大家聊聊：价格跨度极大，中间配置梯度不合理：78.98 万 - 207.68 万差价近 130 万，从臻选型到 55TFSI 旗舰型直接贵 20.8 万，升级配置多为 “锦上添花”，缺乏中间过渡版本，预算卡在 90-110 万之间的用户被迫二选一，灵活性不足。
入门版动力 “小马拉大车”，破坏 D 级车质感：全系仅 45TFSI 用 2.0T 发动机，搭配 5.3 米长的车身，满载爬坡时动力疲软、发动机嘶吼，零百 6.7 秒的加速成绩与 D 级车应有的从容感不符，完全是 “为拉低起售价凑数”。
后期使用成本极高，长期持有压力大：作为豪华 D 级车，单次基础保养费用约 2000-3000 元，大保养超 5000 元；保险费用每年 1.5 万 - 5 万元（排量越高越贵）；维修依赖进口配件，供应周期长，小故障维修可能要等 1-2 周，配件价格也远超合资车型。
智能化表现偏保守，对比新势力有差距：虽有 L2 级辅助驾驶、大尺寸屏幕，但缺乏高阶智驾功能（如高速领航、自动泊车进阶版）；车机生态相对封闭，应用市场可选 APP 少，语音控制仅支持基础指令，科技新鲜感不如同级别新势力豪华车。
总结：2025 款奥迪 A8 的核心推荐就是 50 TFSI quattro 臻选型！花 88 万就能拿下 3.0T V6 轻混动力 + 满配核心配置，一步到位不折腾，不管是商务还是家用都够用！
车友们，你预算多少？是家用还是商务接待？评论区聊聊！
