2026年10月20日，工信部就车灯强制性国标征求意见：小蓝灯官方定名"ADS标志灯"，专属蓝绿色，

仅L3及以上自动驾驶激活时才能亮，且不得手动开关

，拟2028年1月1日实施。

10月20日

征求意见稿发布

12月19日

征求意见截止

2028年

1月1日

拟正式实施

新规核心条款速览

ADS标志灯——蓝绿色专属

正式光色定为蓝绿色，结束各品牌色调自定的局面。L3及以上激活时自动亮，退出自动灭，不得手动开关。

车灯禁止显示文字与表情包

除发光品牌徽标外，灯具不得投影文字；灯光图案不得构成人脸、动物面部等拟人化图形。

禁止语音关灯、手势控灯

可用语音开灯，但禁止语音关闭；禁止手势控制所有法定灯具。支持语音开灯的车辆须标明手动开关位置。

灯具组合与亮度规范

转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混合。可变亮度信号灯须整体同步调节，不得通过局部光源开关实现。

我的车符合吗？L2与L3的关键差异

L2 辅助驾驶

驾驶权在人

驾驶员随时接管，系统仅辅助

不得安装ADS标志灯（小蓝灯）

事故责任在驾驶员

L3+ 自动驾驶

系统接管路段

系统完成特定路段驾驶任务

应选装ADS标志灯，激活自动亮

"灯亮即责变"——厂商担责

💡

当前市场主力（理想、蔚来、小鹏、华为系等）多为

L2+定位

，按新规不得安装或亮起小蓝灯，但正式实施前仍在征求意见阶段，条款仍可能调整。

"不得手动关闭"背后的三重逻辑

灯亮即责变

ADS灯亮代表系统接管、厂商担责；允许手动关灯会产生"灯灭但系统仍运行"的责任认定灰区。

堵住营销滥用口子

2022年起理想、极氪、蔚来等品牌将小蓝灯大规模推向量产，L2车型也亮灯，向外界暗示高阶智驾能力，造成权责模糊。中国汽车标准化研究院指出其易引发眩光、诱导加塞等安全风险。

对路面其他参与者的明确告示

灯光统一标准后，路面车辆和行人可直观识别前车处于自动驾驶状态，做出合理避让或跟车决策。

「这盏灯应当是'责任的告示'，而非'功能的展示'。对于L2级辅助驾驶，驾驶权仍在驾驶员手中，不宜设置外部显性提示，避免权责模糊。」

— 中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长 王羽，2026年8月接受每日经济新闻采访

各方怎么看这盏灯

支持规范方 · 安全视角

统一光色标准后，路面其他车辆和行人可快速识别智驾状态，减少误判引发的加塞、追尾；L2滥用小蓝灯的安全隐患被从法规层面堵死。

中国汽车标准化研究院 / 王羽等专业人士

质疑方 · 消费者感知

L2车型失去外部状态提示后，路面识别信息反而减少；购车时消费者无法通过外观区分高低阶智驾，不利于市场分层。

部分车主 / 行业观察者

车企方 · 营销视角

以理想、蔚来为代表的品牌曾将小蓝灯作为品牌辨识度标志；规范后颜色统一为蓝绿色，差异化营销空间受限，但也倒逼品牌加速推进L3认证。

行业分析

工信部征求五项强标意见 智驾 "小蓝灯" 正式写入国标

太平洋汽车网

2028年前，现有车主的行动清单

1

确认本车的驾驶自动化等级

查阅车辆型式批准证书或车主手册，确认是L2（辅助驾驶）还是L3及以上。多数主流新能源车型为L2+。

2

关注车企OTA公告

已装小蓝灯的L2车型，车企大概率通过OTA软件关闭，无需硬件拆除。等待官方公告，无需自行操作。

3

了解48个月宽限期的适用范围

宽限期针对"已获型式批准的在售车型"的特定技术条款，并非所有已购车辆均可用到2030年。具体以车企公告为准。

4

暂无需立即行动，跟踪正式稿

当前仍为征求意见阶段（截止2026年12月19日），最终条款可能调整。可通过工信部官网提交意见，2028年正式实施前关注最终版本。

应急管理部发布会提醒: 使用"智驾"功能要保持两个"清醒"

封面新闻

这项标准如何走到今天

2022年

小蓝灯大规模商用

理想、极氪、蔚来等品牌将小蓝灯推向量产，安装于外后视镜、格栅、车顶等处。

2026年7月

整改方案流传，热搜引爆

疑似整改方案要求车企排查已售车辆，"小蓝灯不合规或被禁用"登上热搜。

2026年8月

标准化机构公开表态

中国生产力促进中心协会副理事长王羽接受采访，明确"灯亮即责变"原则。

2026年10月20日

工信部发布征求意见稿

GB4785第四次修订稿公开征求意见，ADS标志灯蓝绿色光色写入，截止2026年12月19日。

2028年1月1日（拟）

正式实施

替代现行GB4785—2019，已批车型最长享48个月过渡期。