10月4日，当人们还在享受假期的时候，极氪品牌官宣，焕新极氪001正式亮相。作为极氪品牌的首款车型，极氪001从2021年4月至今，更新迭代好多次，保持着不错的市场竞争力，这次的焕新极氪001，极氪官方更是表示“加强很多”，特别是辅助驾驶方面，有望让我们眼前一亮。

具体来看，焕新极氪001首先基于全栈900V平台开发，这使得其拥有810km的CLTC续航里程的同时，还支持12C最大充电倍率，用时7分钟电池电量可从10%-80%。

焕新极氪001不仅续航给力，动力性能也出色，电机峰值功率680kW，零百加速时间最快2.83秒，分分钟可以带来风驰电掣般的加速体验。而且焕新极氪001还搭载了闭式双腔空气悬架，最大离地间隙206mm，最大调节行程85mm，再加上CCD电磁减振器、智能魔毯功能和定海智能中枢等配置，以及极氪品牌向来不俗的驾控调校，我们有理由相信焕新极氪001照样能够满足我们的驾驶乐趣。

与此同时，车内配置方面，焕新极氪001搭载支持30°旋转的16英寸3.5K超清向日葵中控屏，还有39.3英寸AR-HUD抬头显示、13.02英寸高清机长仪表与8英寸后排娱乐控制屏，再加上支持双色渐变与多主题动态光效的无极氛围灯，科技氛围营造到位。并且焕新极氪001还引入了在极氪009上备受好评的伊姆斯躺椅，后排支持125度最大舒展躺角，配备4向电动腿托与2向电动脚踏，舒适性没的说。

更关键的是，焕新极氪001标配千里浩瀚H7辅助驾驶方案，搭载总算力达700TOPS的Thor-U芯片，还有激光雷达在内的31个感知硬件，支持车位到车位领航并配备驾驶辅助小蓝灯，直接补强了极氪001一直以来为人诟病的辅助驾驶短板。

有一说一，焕新极氪001的实力确实强了不少，极氪品牌这次诚意十足，但越是这样，极氪001老车主越不开心：老车主想拥有焕新极氪001的同款辅助驾驶方案？不好意思，焕新极氪001之前的极氪001车型，包括2025款极氪001在内，由于在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，这使得旧款车型无法升级至千里浩瀚H7辅助驾驶方案。说白了，OTA升级也无法弥补老款车型和焕新极氪001在辅助驾驶方面的差距。

而且这不是极氪001第一次引起老车主不满了，2024年8月，2025款极氪001发布的时候，就曾引发老车主的强烈不满，大量2024款车主认为极氪“背刺”用户，不少老车主还直接前往杭州极氪大厦总部维权。当时老车主们的诉求主要集中两个方面：一是免费升级成25款智驾方案，二是补损失、差价。要知道，2024款极氪001仅支持基础LCC车道居中功能，无法实现城市NOA等高阶场景，同时Mobileye的“黑盒”方案限制了极氪的算法自主权，导致功能迭代缓慢，用户感知的智驾体验落后于竞品，这无疑给极氪001蒙上了一层阴影。

结束语

看来，买极氪001就像追最新款手机，刚到手就发现隔壁老王已经用上了最新辅助驾驶的版本。极氪在技术赛道上的追求确实花了不少功夫，只是苦了老车主们，刚提车就成了“古典派”。在电动车快速迭代的今天，如何让老车主不觉得自己是“付费公测员”，才是真正的技术难题。说百了，极氪技术狂奔的时候，别忘了让用户体验别掉队：这才是最该“OTA升级”的环节。