面包奇缘的文章

被南非边境无情的拒绝入境。我现在被卡在了南非边境，因为我申请的是ETA电子签，这

2026-10-14 03:21

被南非边境无情的拒绝入境。我现在被卡在了南非边境，因为我申请的是ETA电子签，这

告别津巴布韦，准备入境南非🇿🇦上午离开了大津巴布韦遗址，一路向南奔向300公

2026-10-13 22:14

告别津巴布韦，准备入境南非🇿🇦上午离开了大津巴布韦遗址，一路向南奔向300公

布拉瓦约周末市区离开布拉瓦约前抽空去城区转转，最后再看一眼这座昔日殖民时期的工业老城。津巴布韦布拉瓦约津巴布韦·布拉瓦约

2026-10-13 15:43

布拉瓦约周末市区离开布拉瓦约前抽空去城区转转，最后再看一眼这座昔日殖民时期的工业老城。津巴布韦布拉瓦约津巴布韦·布拉瓦约

布拉瓦约第三站：马托博国家公园（Matobo Hills）马托博国家公园是布拉瓦

2026-10-11 14:00

布拉瓦约第三站：马托博国家公园（Matobo Hills）马托博国家公园是布拉瓦

布拉瓦约第三站：马托博国家公园（Matobo Hills）马托博国家公园是布拉瓦约最吸引我的地方，不仅因为这里是世界文化遗产，我只想亲眼去看看那座石头山上的几颗百万年前的巨石是如何在山头屹立不倒的。这里离市区30多公里，公园范围很大，占地400多平方公里，整片公园区域随处可见花岗岩巨石，有的在山顶，有的在地面。公园里还有各种野生动物，这里有津巴布韦重要的黑犀牛保护区，以及一些古桑人留下的史前岩画。来这里最佳游玩方式是在公园内住一晚，前提是能接受野奢酒店价格。当我骑着摩托车来到公园大门口时被告知摩托车不允许进公园，没有车只能在城里找旅行机构包车过来，眼看只能放弃打道回府，这时一辆本地人驾驶的皮卡车停在门口正在买票，我上前询问他们能否搭车一起进去，他们说带我进去没问题，但他们晚上要在里面过夜，我要自己找车出来，我心想先不管那么多，进去以后再想办法。车里是一对来自哈拉雷的年轻情侣，男人叫“马夏夏”，在哈拉雷做汽车配件方面生意，他们每个周末都会在津巴布韦不同地方开车旅行，听到我从中国骑车来...

2026-10-11 15:37

布拉瓦约第三站：马托博国家公园（Matobo Hills）马托博国家公园是布拉瓦约最吸引我的地方，不仅因为这里是世界文化遗产，我只想亲眼去看看那座石头山上的几颗百万年前的巨石是如何在山头屹立不倒的。这里离市区30多公里，公园范围很大，占地400多平方公里，整片公园区域随处可见花岗岩巨石，有的在山顶，有的在地面。公园里还有各种野生动物，这里有津巴布韦重要的黑犀牛保护区，以及一些古桑人留下的史前岩画。来这里最佳游玩方式是在公园内住一晚，前提是能接受野奢酒店价格。当我骑着摩托车来到公园大门口时被告知摩托车不允许进公园，没有车只能在城里找旅行机构包车过来，眼看只能放弃打道回府，这时一辆本地人驾驶的皮卡车停在门口正在买票，我上前询问他们能否搭车一起进去，他们说带我进去没问题，但他们晚上要在里面过夜，我要自己找车出来，我心想先不管那么多，进去以后再想办法。车里是一对来自哈拉雷的年轻情侣，男人叫“马夏夏”，在哈拉雷做汽车配件方面生意，他们每个周末都会在津巴布韦不同地方开车旅行，听到我从中国骑车来...

布拉瓦约第二站：铁路博物馆（Bulawayo Railway Museum）这家

2026-10-11 13:10

布拉瓦约第二站：铁路博物馆（Bulawayo Railway Museum）这家

布拉瓦约第二站：铁路博物馆（Bulawayo Railway Museum）这家博物馆收藏有大量不同时期的古董火车头与车厢，门票🎫：＄5。自1897年布拉瓦约铁路通车以来，这些火车头与车厢都是在南非及莫桑比克与布拉瓦约之间服役过的，从蒸汽机到柴油机，从木质车厢到钢铁车厢，这些不同年代、不同用途的火车见证了铁路系统的技术变革。大部分火车头或车厢是可以爬进去参观的，当然风险自负，主打一个废墟探险感。不论你是火车迷还是摄影师，对工业遗产还是非洲历史感兴趣，这里都不要错过。PS：来到这里的第一反应是想起了谢尔顿津巴布韦·布拉瓦约

2026-10-11 15:37

布拉瓦约第二站：铁路博物馆（Bulawayo Railway Museum）这家博物馆收藏有大量不同时期的古董火车头与车厢，门票🎫：＄5。自1897年布拉瓦约铁路通车以来，这些火车头与车厢都是在南非及莫桑比克与布拉瓦约之间服役过的，从蒸汽机到柴油机，从木质车厢到钢铁车厢，这些不同年代、不同用途的火车见证了铁路系统的技术变革。大部分火车头或车厢是可以爬进去参观的，当然风险自负，主打一个废墟探险感。不论你是火车迷还是摄影师，对工业遗产还是非洲历史感兴趣，这里都不要错过。PS：来到这里的第一反应是想起了谢尔顿津巴布韦·布拉瓦约

布拉瓦约第一站：卡米遗址（Khami Ruins）卡米遗址距离布拉瓦约城市以西大

2026-10-11 13:10

布拉瓦约第一站：卡米遗址（Khami Ruins）卡米遗址距离布拉瓦约城市以西大

布拉瓦约第一站：卡米遗址（Khami Ruins）卡米遗址距离布拉瓦约城市以西大约20多公里，是津巴布韦一座重要的古城遗址，以精美的干砌石墙、阶梯式建筑平台以及古代贸易遗存而闻名，于1986年列入世界文化遗产。卡米城在15世纪中叶大津巴布韦王国衰落后逐渐兴起，成为布图阿王国（Kingdom of Butua）的重要都城。遗址见证了约1450年至1650年间南部非洲政治、经济与建筑文化的发展。考古发现的中国瓷器、欧洲陶器等物品表明，这座内陆城市曾参与跨越印度洋的国际贸易网络。遗址在一片群山环绕的树林中，这些古建筑分别建在不同的石头山上，根据山势形成阶梯平台，建筑采用干砌石墙不使用灰浆的方式，看上去很反现代直觉，总觉得不结实随时会散架，然而这些石墙已屹立数百年，部分石墙还装饰着人字形或棋盘格等几何图案。门票＄10，又是独自一人包场的世界文化遗产。津巴布韦布拉瓦约世界文化遗产卡米遗址津巴布韦·布拉瓦约

2026-10-11 15:37

布拉瓦约第一站：卡米遗址（Khami Ruins）卡米遗址距离布拉瓦约城市以西大约20多公里，是津巴布韦一座重要的古城遗址，以精美的干砌石墙、阶梯式建筑平台以及古代贸易遗存而闻名，于1986年列入世界文化遗产。卡米城在15世纪中叶大津巴布韦王国衰落后逐渐兴起，成为布图阿王国（Kingdom of Butua）的重要都城。遗址见证了约1450年至1650年间南部非洲政治、经济与建筑文化的发展。考古发现的中国瓷器、欧洲陶器等物品表明，这座内陆城市曾参与跨越印度洋的国际贸易网络。遗址在一片群山环绕的树林中，这些古建筑分别建在不同的石头山上，根据山势形成阶梯平台，建筑采用干砌石墙不使用灰浆的方式，看上去很反现代直觉，总觉得不结实随时会散架，然而这些石墙已屹立数百年，部分石墙还装饰着人字形或棋盘格等几何图案。门票＄10，又是独自一人包场的世界文化遗产。津巴布韦布拉瓦约世界文化遗产卡米遗址津巴布韦·布拉瓦约

哈拉雷-布拉瓦约：488KM上午9点刚过，离开哈拉雷前往西南部第二大城市：布拉瓦

2026-10-10 15:19

哈拉雷-布拉瓦约：488KM上午9点刚过，离开哈拉雷前往西南部第二大城市：布拉瓦

哈拉雷-布拉瓦约：488KM上午9点刚过，离开哈拉雷前往西南部第二大城市：布拉瓦约（Bulawayo）。这段路在非洲算得上高等级公路，我的车终于可以跑上120了。津巴布韦和纳米比亚、博茨瓦纳一样地广人稀，人口都集中在城镇，公路沿途看不到什么村落，全是荒野自然，加油站之间相隔都在100公里左右。中午在途经的圭鲁（Gweru）吃了个KFC，7美金的价格比本土那些炸鸡店略高，但味道确实是更好一些。下午4点多抵达布拉瓦约，这里的蓝花楹（纠正前面一直打成了蓝楹花）开得更加鲜艳，城市的绿化率也更高，除了蓝花楹还有色彩鲜艳的三角梅等植物，这里生活节奏更慢，是一座松弛的旧城。布拉瓦约曾经是恩德贝莱王国的首都，即津巴布韦国家前身，直到1893年被英国殖民者打败，王国独立统治被摧毁，随后被纳入英国殖民体系。从1890年代末开始发展工业、矿业与铁路，成为连接南非，博茨瓦纳与津巴布韦的重要铁路枢纽。这座城市保留着许多殖民时期的建筑与遗迹，除此以外城市周边还有几处中世纪非洲古遗址以及自然景观，我也是冲着古遗...

2026-10-11 15:37

哈拉雷-布拉瓦约：488KM上午9点刚过，离开哈拉雷前往西南部第二大城市：布拉瓦约（Bulawayo）。这段路在非洲算得上高等级公路，我的车终于可以跑上120了。津巴布韦和纳米比亚、博茨瓦纳一样地广人稀，人口都集中在城镇，公路沿途看不到什么村落，全是荒野自然，加油站之间相隔都在100公里左右。中午在途经的圭鲁（Gweru）吃了个KFC，7美金的价格比本土那些炸鸡店略高，但味道确实是更好一些。下午4点多抵达布拉瓦约，这里的蓝花楹（纠正前面一直打成了蓝楹花）开得更加鲜艳，城市的绿化率也更高，除了蓝花楹还有色彩鲜艳的三角梅等植物，这里生活节奏更慢，是一座松弛的旧城。布拉瓦约曾经是恩德贝莱王国的首都，即津巴布韦国家前身，直到1893年被英国殖民者打败，王国独立统治被摧毁，随后被纳入英国殖民体系。从1890年代末开始发展工业、矿业与铁路，成为连接南非，博茨瓦纳与津巴布韦的重要铁路枢纽。这座城市保留着许多殖民时期的建筑与遗迹，除此以外城市周边还有几处中世纪非洲古遗址以及自然景观，我也是冲着古遗...