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大汕头湾区汕潮揭都市圈 【关于恳请庄书记牵头成立漳汕高铁增设汕头东站市级领导专项

#大汕头湾区[超话]##汕潮揭都市圈# 【关于恳请庄书记牵头成立漳汕高铁增设汕头东站市级领导专项工作小组的建议】当前市委市政府全面提速交通建设、聚力打造区域综合交通枢纽，为汕头东站争取落地提供了绝佳政策窗口期。为坚决抢抓2028年通车关键节点、补齐东部交通短板、平衡市域发展格局、服务产业能 ​

大汕头湾区汕潮揭都市圈【汕头东站站场同步建，站房后实施】 汕头东站为漳汕高铁位于澄海区溪南镇的预留中间站，站场规模 2 台 4 线，按照招标工程安排，国铁主线将同步实施该站路基、轨道、站台主体、站台雨棚、天桥地道土建以及全套行车信号设备，列车停靠的硬件条件随主线一并建成，但候车站房大楼、站前广场及配套市政道路不属于国铁建设范围，由澄海地方政府单独立项后续开展建设，因此漳汕高铁主线通车初期该站暂不办理客运业务，待地方站房及配套工程建成验收后，即可直接开通客运，无需再对线路、信号开展大规模营业线改造。

大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 汕潮揭地区铁路枢纽总图示意图 ​​​

汕潮揭都市圈 受铁路政策、资金及审批因素制约，汕头东站仅实施桥梁路基线下预留，很大可能无法随高铁主线同步建设并投入使用，待后续条件成熟再择机实施。目前，有关部门正在积极协调，尽量争取同步开工建设并开通运营。 ​​​

大汕头湾区汕潮揭都市圈 【汕头站普铁远期将迁移至汕头北站作业】 汕头北站位于龙湖区北部，属于汕头中心城区行政范围，拥有既有广梅汕铁路场站股道基础，股道配置7 条到发线、5 条调车线；另设机待线、牵出线；有效长 850m，满足普速客车编组长度要求，全站合计股道 13 条左右。具备改扩建客运场、承接普速始发、机车换挂、车底整备的工程条件；实施后可以彻底释放汕头站北侧咽喉资源，使汕头站集中承担高铁、粤东城际高密度公交化运输功能。随着瑞梅铁路、广澳港铁路开通，粤东城际铁路相继投入使用，汕头站北侧咽喉将长期处于高负荷状态。北侧咽喉区域集中高速场、普速场、粤东城际场多场的进路，动车所动走线车底调度、普速调车作业、机车出入库、城际大量折返作业、高铁跨线列车转线作业相互存在进路切割冲突，各类作业互相抢用咽喉进路；运量饱和之后高峰期有可能出现进路锁死、枢纽整体通过能力受限的情况，运营层面只能依靠精密调度、适度压缩普速列车开行规模来缓解矛盾，无法从硬件根源消除交叉干扰。从站场工程、行车组织技术角度判...

2026年8月17日，广东省交通运输厅发布《广东省铁路主导型综合客运枢2026年8月17日，广东省交通运输厅发布《广东省铁路主导型综合客运枢纽设计指南》（GDJT/TL102-2026）纽设计指南》（GDJT/TL102-2026），其中：🔘按客站规模分类：汕头站为大型站，潮汕站为中型站；🔘按客站等级分类：汕头站为主要客站，揭阳站为辅助客站。主要客站：承担大量旅客运输服务，办理列车始发终到作业，车站位于广东省重点城市，在全国交通网络中具有核心地位辅助客站：承担一定的旅客运输服务，辅助办理列车作业，车站位于广东省重点或一般城市，在整体运输体系中起着辅助和补充作用汕潮揭都市圈汕头铁路快讯潮汕

大汕头湾区汕潮揭都市圈 【关于依托广梅汕铁路电气化改造推动梅州纳入粤东城际轨道网络的建议】当前，广东省粤东城际铁路 “一环一射线” 建设稳步推进，汕潮揭同城化轨道网络加速成型，但现有规划体系仅覆盖汕头、潮州、揭阳、汕尾四市，梅州属于汕潮揭都市圈范围内，却长期游离于粤东城际轨道圈之外，粤东北部县域轨道交通短板突出，区域轨道交通发展不均衡问题凸显。广梅汕铁路作为串联梅州、揭阳、潮州、汕头的既有核心通道，运营年限久、廊道成熟。全线既有站点大多选址各县（区）城区人口密集区域，站位贴近城镇中心，群众就近乘车便捷，具备天然客流吸引条件。相较于新建梅州至潮汕地区城际专线投资巨大、征地拆迁矛盾突出、建设周期漫长、落地难度高等弊端，依托广梅汕铁路梅州至龙湖南段单线电气化提质改造，开通市域城际动车组、完善沿线客运功能，是现阶段推动梅州实质性融入粤东城际网络、补齐粤东北部交通短板、优化粤东轨道格局最务实、最高效、最经济的路径。尤其瑞梅铁路、广澳港区疏港铁路均按照电气化标准建设，应当抢抓窗口期推动广梅汕同...