江汽表态，正好帮华为化解了尴尬
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汽车林言三生三世的文章
华为交出方向盘，赛力斯能踩稳油门吗？
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一边依赖华为，一边绕开华为，赛力斯在赌什么？
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长安智驾自研：不是切割华为，是拿回主导权 长安汽车明确主品牌仅搭载自研天枢领航，并非与华为“切割”，而是精准调整合作边界。阿维塔仍绑定华为hi模式，深蓝并行多方案，华为从核心方案商变为高端子品牌可选伙伴。 这一选择源于品牌生存焦虑。高管坦言，缺乏自研能力便无法构建差异化体验，长期依赖外部方案会丧
长安智驾自研：不是切割华为，是拿回主导权
长安汽车明确主品牌仅搭载自研天枢领航，并非与华为“切割”，而是精准调整合作边界。阿维塔仍绑定华为hi模式，深蓝并行多方案，华为从核心方案商变为高端子品牌可选伙伴。
这一选择源于品牌生存焦虑。高管坦言，缺乏自研能力便无法构建差异化体验，长期依赖外部方案会丧
拒绝“诱惑”的底气与决断：长安为何敢把华为智驾“请下主桌”？
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连续7个月细分销冠，马自达EZ-60海外也吃香
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众泰哪吒谋复活，威马高合已无声 哪吒汽车重整投资人计划出资30亿元，但实缴未定且仅18亿用于经营；众泰虽股价涨停，但整车收入几乎为零，量产资金存疑。两者“复活”仍停留在资本运作层面，距离产品落地尚远。 反观威马与高合，已走向无声。威马曾高调宣布复产，却因承诺资金未到位、资方深陷债务而停摆，车机断
众泰哪吒谋复活，威马高合已无声
哪吒汽车重整投资人计划出资30亿元，但实缴未定且仅18亿用于经营；众泰虽股价涨停，但整车收入几乎为零，量产资金存疑。两者“复活”仍停留在资本运作层面，距离产品落地尚远。
反观威马与高合，已走向无声。威马曾高调宣布复产，却因承诺资金未到位、资方深陷债务而停摆，车机断
众泰哪吒要复活，威马高合已无声：造车“复活”只认一条生死线
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卖掉40万奥迪换国产，他终于不用再“解释”了
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日系三强集体承压，马自达何以成为“破局样本”？
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华为“全量赋能”首车落地，阿维塔T09拿什么撕开50万级缺口？
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极狐南下：增长之外，还有一道坎
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