华为赛力斯合作模式调整华为赛力斯合作将调整为轻资产模式预测一下后面的影响，回头可
华为赛力斯合作模式调整华为赛力斯合作将调整为轻资产模式预测一下后面的影响，回头可
睿睿论汽车啊的文章
#华为赛力斯合作模式调整##华为赛力斯合作将调整为轻资产模式# 预测一下后面的影响，回头可以挖出来再看看： 1. 产品换代节奏会继续投资收益的逻辑重新评估，赛力斯自己决定投资和换代的的节奏，M8和M9这种极致30个月以内的完整换代节奏不可持续 2. 产品定义风格从外到内会进一步跟鸿蒙智行的其他产
#华为赛力斯合作模式调整##华为赛力斯合作将调整为轻资产模式#
预测一下后面的影响，回头可以挖出来再看看：
1. 产品换代节奏会继续投资收益的逻辑重新评估，赛力斯自己决定投资和换代的的节奏，M8和M9这种极致30个月以内的完整换代节奏不可持续
2. 产品定义风格从外到内会进一步跟鸿蒙智行的其他产
![不是自研吗[费解]
#新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划# ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/7e7477b137a971126b4893146472dc49.jpg)
不是自研吗[费解] #新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划#
不是自研吗[费解]
#新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划#
抛开都是5米1以上的长度尺寸，MPV的大概有一下几类：宽度＜高度：代表作是埃尔法
抛开都是5米1以上的长度尺寸，MPV的大概有一下几类：宽度＜高度：代表作是埃尔法
抛开都是5米1以上的长度尺寸，MPV的大概有一下几类： 宽度＜高度：代表作是埃尔法，宽度1850，高度1958，也包括其他日系 高度接近宽度的：代表作是华南地区深受日系MPV影响的，腾势D9和合创V09，车高都都达到了1900，车宽也超过了1900 宽度显著大于高度：宽度接近2000，高度1800出-1900之间，包括新
抛开都是5米1以上的长度尺寸，MPV的大概有一下几类：
宽度＜高度：代表作是埃尔法，宽度1850，高度1958，也包括其他日系
高度接近宽度的：代表作是华南地区深受日系MPV影响的，腾势D9和合创V09，车高都都达到了1900，车宽也超过了1900
宽度显著大于高度：宽度接近2000，高度1800出-1900之间，包括新
CNSL后端可拆卸控制屏的演进图1 Bentley Flying Spur G
CNSL后端可拆卸控制屏的演进图1 Bentley Flying Spur G
![CNSL后端可拆卸控制屏的演进
图1 Bentley Flying Spur Gen2 2013
图2 Bentley Flying Spur Gen3 2019
图3 小米YU7 2025
图4 享界S9 Gen1后期款 2025
车控内容的承载范围基本上是差不多的，电动取放方案也比较类似，精致性和CNSL的设计融合感确实还得是宾利[并不简单]
#新能源汽车##小米yu7# ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/c8a7993e2df3e77591229da45edfc447.jpg)
CNSL后端可拆卸控制屏的演进 图1 Bentley Flying Spur Gen2 2013 图2 Bentley Flying Spur Gen3 2019 图3 小米YU7 2025 图4 享界S9 Gen1后期款 2025 车控内容的承载范围基本上是差不多的，电动取放方案也比较类似，精致性和CNSL的设计融合感确实还得是宾利[并不简单] #新能源汽车##小米yu7#
CNSL后端可拆卸控制屏的演进
图1 Bentley Flying Spur Gen2 2013
图2 Bentley Flying Spur Gen3 2019
图3 小米YU7 2025
图4 享界S9 Gen1后期款 2025
车控内容的承载范围基本上是差不多的，电动取放方案也比较类似，精致性和CNSL的设计融合感确实还得是宾利[并不简单]
#新能源汽车##小米yu7#
舱内壁灯设计上图：Renault espace 2015下图：零跑D19 新能源
舱内壁灯设计上图：Renault espace 2015下图：零跑D19 新能源
舱内壁灯设计 上图：Renault espace 2015 下图：零跑D19 #新能源汽车##零跑d19##雷诺espace#
舱内壁灯设计
上图：Renault espace 2015
下图：零跑D19
#新能源汽车##零跑d19##雷诺espace#
对比VW三线California的床体验，图2 Grand California
对比VW三线California的床体验，图2 Grand California
![对比VW三线California的床体验，
图2 Grand California
图3 T系列 California
图4 Caddy California
澎程N90这张舱内床的成床体验确实更好，增加了电动和舒适性功能[并不简单]
#新能源汽车##小米澎程n90max探索版##大v聊车# ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/52707e03fc0ac6a1974e6674eb7a8cc8.jpg)
对比VW三线California的床体验， 图2 Grand California 图3 T系列 California 图4 Caddy California 澎程N90这张舱内床的成床体验确实更好，增加了电动和舒适性功能[并不简单] #新能源汽车##小米澎程n90max探索版##大v聊车#
对比VW三线California的床体验，
图2 Grand California
图3 T系列 California
图4 Caddy California
澎程N90这张舱内床的成床体验确实更好，增加了电动和舒适性功能[并不简单]
#新能源汽车##小米澎程n90max探索版##大v聊车#
一方面，N90探索版的产品定义是完成度非常之高的。这跟另一个顶账蜻蜓点水的防守逻
一方面，N90探索版的产品定义是完成度非常之高的。这跟另一个顶账蜻蜓点水的防守逻
澎程N90 Max的风阻系数0.255澎程N90 Max探索版的风阻系数是0.2
澎程N90 Max的风阻系数0.255澎程N90 Max探索版的风阻系数是0.2
![我觉得这个产品定义思路可以归纳为：在不同的市场做最适合他来卖的车。可以说是以终为始了[并不简单]
#新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划# ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/02b5985ce14c0875ea4052ca5acba6fa.jpg)
我觉得这个产品定义思路可以归纳为：在不同的市场做最适合他来卖的车。可以说是以终为始了[并不简单] #新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划#
我觉得这个产品定义思路可以归纳为：在不同的市场做最适合他来卖的车。可以说是以终为始了[并不简单]
#新能源汽车##大v聊车##微博跨域计划#
![能把滑轨这种金属件卖上价的，汽车史上应该是头一次[并不简单]
#新能源汽车##微博跨域计划##大v聊车# ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/01bf922b4ca8f087f7d5a5bbe3a23011.jpg)
能把滑轨这种金属件卖上价的，汽车史上应该是头一次[并不简单] #新能源汽车##微博跨域计划##大v聊车#
能把滑轨这种金属件卖上价的，汽车史上应该是头一次[并不简单]
#新能源汽车##微博跨域计划##大v聊车#
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