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大河报：收费站上演“电锯”惊魂？江西赣州一摩托车疑闯高速被拦，工作人员手持电锯勒
大河报：收费站上演“电锯”惊魂？江西赣州一摩托车疑闯高速被拦，工作人员手持电锯勒令熄火，收费站：涉事人员原本在修剪树木，情急之下行为失当，多部门已介入（编辑：晓晓）
赣州宁都收费站工作人员拿电锯阻拦摩托骑士，视频曝光引起轩然大波。这一次站这名员工
赣州宁都收费站工作人员拿电锯阻拦摩托骑士，视频曝光引起轩然大波。这一次站这名员工，虽然他的工作方式有点不妥，但是这些高速上撒欢的骑士更令人痛恨。江西当地明确规定摩托车禁止驶入高速，骑手却执意闯关，无视地方通行规则。高速上车速快，摩托车防护弱，一旦发生事故，后果不堪设想，不光自己有生命危险，还会连累其他车辆。收费站员工的初衷，就是拦住违规上高速的骑手，避免危险事故发生。只是情急之下拿起手边修剪绿植的绿篱机上前阻拦，把工具架到摩托车挡风玻璃上，这个处置方式确实过激，存在很大安全隐患。收费站工作人员没有执法权，劝返应当选择稳妥的办法，及时联系交警到场处理，不能手持危险工具对峙。也提醒各位骑士，出行前一定要了解途经省份的交通法规，不要强行闯卡上高速，遵守规则才是对自己和路上所有司机负责。
四川绵阳，成绵广高速绵阳南收费站附近，一夜之间立起九块巨幅广告牌。上面没有流量明
四川绵阳，成绵广高速绵阳南收费站附近，一夜之间立起九块巨幅广告牌。上面没有流量明星，没有带货主播，是袁隆平、钱学森、邓稼先、于敏这些名字。国庆假期路过的车主拍下来发到网上，评论区一片点赞。广告牌是企业负责人自己掏钱租的，他说了一句话：“一代人隐姓埋名，才有了我们的今天。”国庆假期的高速公路上，车流像一条缓慢蠕动的长蛇。堵在路上的时候，大多数人习惯性地刷手机、骂导航、盘算着下一个服务区还有多远。可绵阳南收费站外面那排广告牌，让不少摇下车窗的人，突然就安静下来了。平时跑这条线的人都知道，那个位置向来是商业广告的黄金档口。楼盘开盘、白酒促销、新能源车上市，轮番上阵，配色一个比一个扎眼。这回换上去的，是九张老人的脸。黑白照片，素净底子，没有镭射字，没有立体特效，甚至连个像样的排版都谈不上。袁隆平、钱学森、邓稼先、于敏、何泽慧、屠呦呦、黄旭华。名字一个个看过去，分量沉得压手。有路过的车主随手拍了一段视频发出来，底下评论区没什么花哨话，翻来覆去就一个意思：这比什么明星代言都值得看。封面新闻在10月3号报道了这件事，租下这些广告牌的人姓向，是企业负责人，自己掏的腰包。他说得朴素，意思就是这些位置平时谁给钱谁上，这回他想让过路的人多看两眼该看的人。“一代人隐姓埋名，才有了我们的今天。”这话搁在平时，可能就是朋友圈里一句转发，可配上高速路边那些沉默的面孔，分量完全不一样了。有意思的是，这件事偏偏发生在国庆。朋友圈里晒的是景区的人山人海，高速上堵得动弹不得，服务区泡面排队排到门外。热闹是真热闹，可热闹底下，总让人觉得少了点什么。向先生自己掏钱做这事，也不是什么惊天动地的大手笔，广告牌有租期，到期了还得换下来。但他选在这个时间节点，选在绵阳这个地方，选在高速出口这种所有人都要减速慢行、不得不抬头看的位置，这个心思，比花钱本身更值得琢磨。绵阳这地方，本身就有说法。中国核武器研制的重要基地就在这儿，当年多少人一头扎进这片山沟，从此在亲友的通讯录里彻底消失。广告牌上那九个人里头，邓稼先离开家的时候孩子还小，再回去的时候已经是个病人了。他在罗布泊那次核试验事故里，明知道弹片有辐射，还是弯腰捡了起来。后来身体被辐射掏空，躺在病床上说的那四个字，不是什么豪言壮语，就是“我不后悔”。于敏更彻底，隐姓埋名二十八年，连妻子都不知道他每天在忙什么。这种日子放在今天，恐怕没几个人能想象。钱学森回国那一段，现在说起来像是传奇，搁在当时是实实在在的险棋。他在美国已经被盯上了，行李被扣，人被关过，最后辗转通过一封信才找到回国的路。他带回来的那些东西，后来撑起了中国航天最初的底子。袁隆平的稻田在南方，离绵阳的高速路很远，可他让十几亿人端稳了饭碗这件事，谁也没法轻飘飘地带过去。屠呦呦从一千多种中药里翻出青蒿素，救了不知道多少条命。这些人干的事，桩桩件件都跟普通人的日子绑在一起。可平时没人会在高速路边给他们竖广告牌，也没人把他们印在包装盒上。流量世界里，热搜上挂着的往往是些鸡毛蒜皮，真正撑住这个国家底子的人，反而安静得像不存在。向先生这九块牌子，说白了就是把平时被忽略的东西，硬生生拽到了过路人的眼前。也有网友提到，广告牌上不止九块，京昆高速绵阳南立交沿线实际上有十四面。这个数字上的出入不重要，重要的是那个画面本身：一排朴素的面孔，立在一个所有人都在赶路的地方，让那些低头看手机的人，不得不抬一下头。广告牌终究会到期，会换下来，会被新的楼盘和促销覆盖。但那些路过时愣了一下的瞬间，大概会留得久一些。国庆假期的高速上，人人都在赶路，可总得有人在路边提醒一句：路是怎么来的。信源：封面新闻：这才是值得我们追的顶流！邓稼先、于敏、袁隆平、屠呦呦9位国之脊梁登上高速巨型广告牌，负责人：有他们才有安稳幸福的今天
2026年的免费时段已经定了，10月1日0时到10月7日24时，整整七天。中秋假
2026年的免费时段已经定了，10月1日0时到10月7日24时，整整七天。中秋假期不在免费范围内，9月25日到27日那三天开车上高速，该掏的钱一分不少。这个政策从2012年就开始执行了，春节、清明、劳动节、国庆节四个法定节假日，7座及以下载客车辆免费通行。十多年了，规矩没变过，可每到节假日，还是有人在中秋堵在收费站才发现自己没搞清楚。免费时段怎么算，这里面有个门道。高速以车辆驶离出口收费车道的时间为准，普通公路以通过收费站的时间为准。意思就是，如果你9月30日晚上就上了高速，只要10月1日0时以后下高速，全程免费。反过来，10月7日晚上还在路上，24时前没出去，该交的全程费用照样得交。今年中秋国庆的放假安排有点绕。中秋是9月25日到27日，不调休。国庆是10月1日到7日，但9月20日和10月10日两个周末得补班。想开车出去玩的人得算清楚，中秋那三天不免费，国庆那七天才是真正的“免费窗口”。每年国庆免费通行的第一天和最后一天，收费站前后的拥堵都是老剧本了。想省钱的，别光盯着免费两个字，算好出发和到达的时间点，比什么都实在。
2016年，赵本山突然接到电话，爱徒张小光在高速路口意外身亡，竟然只是因为55块
2016年，赵本山突然接到电话，爱徒张小光在高速路口意外身亡，竟然只是因为55块钱，就丢掉了性命！赵本山表示：“一定要讨个说法！”结果看完监控录像后，他顿时羞愧难当。这段流传很广的说法中，张小光在彰武收费站发生事故、正常通行费用约55元，可以从公开报道中核实。至于赵本山赶到现场讨说法、看完监控后羞愧，目前没有查到央视、央广网、中国新闻网等可靠媒体的证实。真正能够还原的故事，要从张小光此前几十年的从艺经历说起。2008年2月11日晚，赵本山在沈阳本山影视基地举行公开收徒仪式。35名弟子依次敬茶、行礼，央视当年公布的名单中，张小光排在第十位。赵本山还向弟子赠送写有“国法家规”的墨宝。张小光并不是那天才进入赵本山团队，公开资料显示，张小光在2003年前后已经拜入赵本山门下，2008年的仪式主要是一次公开确认和统一排序。张小光能进入这份名单，也不是因为偶然出演了一部电视剧。张小光1970年9月8日出生，少年时期开始学艺，学过评剧和武功。1989年前后，张小光认识搭档张君明，两人长期在黑龙江、吉林、辽宁的二人转剧场演出。那个阶段没有影视角色带来的名气，演员主要靠一场场演出积累经验。到了2000年代，张小光进入赵本山团队，也开始获得更多影视演出的机会。《马大帅》中的牛二，是很多观众认识张小光的开始。牛二戏份不算最多，但张小光多年剧场表演形成的语言节奏和人物处理方式，让这个角色有了较高辨识度。此后，张小光又参演《乡村名流》《大笑江湖》《樱桃》《樱桃红》等作品，工作内容逐渐从二人转舞台扩展到电视剧和电影。张小光的职业轨迹很清楚，早年练功，长期跑剧场，进入赵本山团队，再通过影视作品被更多观众认识。张小光的儿子张尧后来也进入表演行业，公开资料显示，张尧1989年出生，早年学习京剧、武生等表演，后来进入辽宁民间艺术团。2011年度央视《星光大道》中，张尧与张玉娇组成“无名组合”，一路进入年度总决赛，最终获得亚军。2013年央视春节联欢晚会，张尧、张玉娇又参加了小品《我要上春晚》。父子两代都从事舞台表演，这也让2016年的那场事故来得更加突然。2016年9月21日6时02分，张小光驾驶摩托车从苏家屯收费站进入高速。辽宁高速方面后来公布的监控信息显示，摩托车在入口处就是跟随前方越野车进入ETC车道。7时24分，张小光到达彰武收费站，几分钟后与停在广场附近车辆上的人员短暂交流。7时27分，张小光再次驾驶摩托车紧跟一辆正常通行的越野车驶入ETC车道。张小光驾驶的摩托车没有安装ETC车载终端。辽宁高速工作人员当时表示，摩托车正常通行应走人工收费口，入口取卡，出口缴费。这段路程约118公里，按当时标准费用约55元。ETC车道实行一车一杆，前车通过以后栏杆会自动落下。张小光紧随前车驶过时，摩托车撞上正在下落的栏杆，随后摔倒，送医后不幸身亡。监控信息公布后，事故经过已经比较清楚。能够被可靠资料确认的，并不是“赵本山看完录像羞愧”这样的戏剧化细节，而是一名已经从艺多年、参演过多部作品、家庭中也有表演传承的演员，在一次违规通行中付出了无法挽回的代价。55元只是当时正常通行需要缴纳的费用，真正应该被记住的，是收费秩序、安全距离和通行规则不能靠侥幸绕过去。
#取消ETC并非最优解要循序渐进#【ETC该不该取消？多管齐下提升群众出行便捷度
#取消ETC并非最优解要循序渐进#【ETC该不该取消？多管齐下提升群众出行便捷度才是“王道”】#高速路通行优化需多元互补迭代升级#近日，一则关于高速公路收费方式的建议引发全网热议。有网友在交通运输部官网留言，询问能否改进现行高速路ETC（电子不停车收费系统）模式，并指出个人感觉不便之处：需专门安装车载感应设备，耗费时间、人力与物力，且设备易出现故障、更换维护繁琐。该网友还建议，能否依托成熟的移动支付技术，改用车牌号绑定微信、支付宝或银行卡，实现车牌识别直接通行扣费，进一步简化高速路出行流程。该条建议经媒体报道后迅速冲上热搜，交通运输部公路局也及时回应表示，ETC仍是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，车主可根据出行需求自主选择通行方式。正如官方回应所说，ETC问世以来，始终是高速公路高效通行的核心支撑，为公众出行减负增效功不可没。在手机支付尚未问世的人工收费时期，ETC的“不停车自动扣费”模式，有效缓解了高速路收费站“排长龙”的状况，尤其是在周末和节假日车流高峰期，ETC通道的存在让高速路收费站拥堵难题得到了极大的缓解。且在多年的潜移默化下，ETC通行带来的便捷也成为了车主们的共识，设备的免费申领和线上线下的快速办理，更让这项技术飞入了千万“寻常百姓家”，其存在意义与公共价值毋庸置疑。另一方面，随着时代的发展和技术的迭代，公众的出行需求同样在迭代。ETC自大规模应用至今，已逾10余年，在移动支付绑定、智能识别技术高度成熟的现在，是否仍然能够“完美适配”当下车主的需求，也是值得思考的命题。对于不少车主而言，相较于一键绑定的无感支付，ETC确实存在设备安装与维护方面的便捷性短板。网友呼吁更新收费方式，本质上也不是对ETC收费模式的全盘否定，而是公众对更加智能化和轻量化交通出行服务的合理期盼，也是对公共服务升级提出的合理要求。从交通运输部公路局的回应来看，官方对于“ETC是否该取消”这一议题呈现出清晰的思路：首先肯定了ETC作为高速路通行的重要技术支撑作用，同时也将积极探索“手机+”无卡便捷通行模式。该回应还明确指出，2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道均可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。该回应既积极反馈了官方对于民生呼吁的重视，也从正面解答了群众关注的问题：解决公共出行难点痛点，“一刀切”取消ETC并非最优解，而是要循序渐进，探索多样化通行模式的可能性，在取得初步成效之后再考虑逐渐大范围推进。高速路通行服务的优化，不是“非此即彼”的零和博弈，而是多元互补、迭代升级的渐进过程：传统的ETC收费模式在当下仍有其不可替代性，在保障高速路网“丝滑”通过方面具有明显优势；车牌无感支付和移动便捷通行等新的收费模式逐渐以辅助角色弥补ETC的短板；同时，优化人工窗口效率、在节假日增设非ETC通道或混合通道的建议，也具有参考价值和可操作性。交通服务的核心要义，始终是以人为本、便民利民。关于ETC的“存废之争”，本质并非技术之争，而是公众对交通出行公共服务精细化和智能化升级的公开呼吁。交管部门一方面积极探索以技术迭代赋能服务升级，同时结合实际多管齐下提升通行效能，解决好民生期盼问题，才是便民惠民的真正“王道”。（特约评论员周斌）
