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🌞丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛

🌞丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛

🌞丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛投资,现在不会允许,以后也有可能禁止中国对格陵兰岛进行投资。国际政治有时候真让人看不懂,中国企业想去格陵兰岛投资,丹麦却把安全问题摆在前面,态度相当谨慎,可另一边,美国不断强化在格陵兰岛的军事存在,丹麦还得坐下来谈合作。格陵兰岛不是普通岛屿,它是世界第一大岛,面积两百多万平方公里,大部分在北极圈里,冰盖底下埋着稀土、铀矿、铁矿、锌矿,还有石油和天然气,随着气候变暖,北极航道慢慢开通,格陵兰的位置越来越关键。谁在这里站稳脚跟,谁就能在未来的北极博弈里占先手,美国早就看明白了这一点,所以图勒基地从冷战时期就设在那里,现在还在升级,丹麦作为格陵兰的宗主国,对美国的军事存在睁一只眼闭一只眼,甚至主动配合,可中国企业想去投资一个机场、一个港口、一座矿山,丹麦就紧张得不行,说这涉及安全,那涉及战略。这种双重标准背后其实是丹麦的无奈,丹麦是个小国,人口不到六百万,军事实力有限,它夹在北极大国之间,一边是美国,一边是俄罗斯,现在又多了中国,它得罪不起美国,因为北约的保护伞还得靠美国撑着。丹麦也不想得罪中国,因为中国是丹麦在亚洲的重要贸易伙伴,丹麦的猪肉、奶制品、医药产品在中国有市场,可当美国施加压力的时候,丹麦往往选择让步,格陵兰的投资审查,就是这种让步的产物。可问题是,格陵兰岛自己怎么想?格陵兰是丹麦的自治领地,有自己的议会和政府,格陵兰人一直想发展经济,想摆脱对丹麦财政补贴的依赖,他们需要修路、建港、开矿、搞旅游,这些都需要钱。中国企业的投资,对他们来说是实实在在的机会,可丹麦中央政府从哥本哈根替他们做了决定,说不行,格陵兰人心里未必痛快。丹麦的做法反映了很多欧洲小国的心态,它们在经济上想跟中国合作,在安全上又依赖美国,这种撕裂让它们在对华政策上左右摇摆,今天说欢迎投资,明天说安全审查,今天派代表团访华,明天跟着美国发声明。这种摇摆,短期能糊弄过去,长期会损害自己的信誉,中国企业不是非去格陵兰不可,世界那么大,可以投资的地方很多,可丹麦如果总是把经济问题政治化,把正常商业行为当成安全威胁,那最后吃亏的是格陵兰的老百姓,是丹麦自己的企业。丹麦这种一边倒的做法,未必符合自己的长远利益,你跟着美国跑,美国未必领情。特朗普当年想买格陵兰岛,丹麦拒绝,特朗普直接取消访问,美国对丹麦的尊重,也就那么回事,可中国对丹麦一直是正常交往,互利合作。格陵兰的冰盖在融化,北极的航道在打开,世界在变,丹麦如果还用冷战思维看问题,把中国当成假想敌,那它可能会错过很多机会,机会错过了就没了,格陵兰的发展等不起,丹麦的竞争力也等不起。
当地时间2026年10月11日,伊朗外长阿拉格齐同沙特外交大臣费萨尔通电话,正式

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【央视新闻客户端】当地时间11日晚,伊朗外长阿拉格齐与沙特外交大臣费萨尔通电话,

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英外交大臣:不接受以色列关闭英国领事馆,将继续赖着提供服务​​​

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丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾经曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛投资

丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾经曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛投资

丹麦政府痛恨中国,丹麦的外交大臣拉斯穆森曾经曾表示,过去不允许中国对格陵兰岛投资,现在不会允许,以后也有可能禁止中国对格陵兰岛进行投资。格陵兰岛是世界上最大的岛,人口才五万多,经济特别落后,主要靠捕鱼和丹麦给的补贴过日子,补贴差不多占它政府预算的一半,没这笔钱,当地人的福利和公共服务都撑不住。一块八成以上地区被冰雪覆盖、人口只有五万多的巨大岛屿,如今却成了北极地缘博弈里最热闹的地方之一。美国盯着它的位置,欧洲盯着它的矿产,丹麦盯着自己的控制力,格陵兰则想要投资和就业。中国企业还没在那里形成多大规模,一些西方国家却已经忙着提前装门锁,这件事本身就颇有意思。截至2026年7月,格陵兰人口约5.69万。这里经济结构相对单一,渔业是支柱产业,鱼类和海产品长期占其出口绝大部分。岛上人口少、城镇分散,机场、港口、电力等基础设施建设成本又高,因此丹麦每年提供的财政拨款一直是格陵兰公共财政的重要支撑。问题也恰恰出在这里。格陵兰想减少对丹麦财政的依赖,就需要发展矿业、旅游业和基础设施,引入外部资金本来再正常不过。可一旦投资者来自中国,原本的经济问题很容易突然变成所谓的“安全问题”。机场项目就是一个典型例子。格陵兰此前推进努克、伊卢利萨特等地机场建设时,中国企业曾进入项目竞争范围。正常情况下,修机场无非比较报价、工期和施工能力。但格陵兰的地理位置十分特殊,美国在岛上长期保持军事存在,华盛顿很快对相关项目表达关切。丹麦随后加强介入,并为机场建设提供资金支持。结果很清楚,本来是一场商业竞争,最后被地缘政治接了管。跑道还是那条跑道,可只要中国企业可能参与,某些国家立刻觉得跑道似乎多出了另一层含义。矿产开发也是如此。格陵兰拥有丰富的稀土等矿产资源,南部一些大型矿床曾吸引包括中国企业在内的国际资本关注。中国盛和资源此前参与过当地稀土项目,但有关矿区同时存在伴生铀问题。格陵兰后来收紧铀矿开发政策,相关项目受到直接影响。环保和核安全当然应该受到重视,但关键矿产如今早已与产业链安全紧密相连。新能源汽车、风电、电子工业、航空航天都离不开大量关键原材料。谁投资矿山,谁拥有加工能力,资源最后进入哪条产业链,西方国家越来越喜欢戴着放大镜研究。到了2026年,这种趋势更加明显。2026年1月,拉斯穆森赴华盛顿就格陵兰问题同美国高层举行会谈。丹麦方面一边强调格陵兰主权及当地居民的自主权利,一边对来自中国的所谓战略影响保持高度警惕。可现实却颇具反差,中国既没有在格陵兰建立大规模军事存在,中国资本在那里也谈不上铺天盖地。真正变化出现在9月22日。美国、丹麦和格陵兰签署新的北极防务与安全协议,进一步扩大三方安全合作。美国在格陵兰的军事活动获得更大空间,对关键基础设施、矿产、港口、通信等敏感领域的外部投资审查也明显趋严。这相当于把过去针对单个项目的政治干预,逐渐变成制度化门槛。今后中国企业即便拿着正常商业方案参与竞争,也必须面对远比普通商业投资复杂的政治环境。不过,把丹麦整个对华政策理解成简单的“全面排斥”,也解释不了现实。2026年7月2日,中国外交部长在哥本哈根同拉斯穆森举行会谈。双方明确提出继续推进中丹全面战略伙伴关系,加强经贸、绿色转型等领域合作。丹麦国王随后会见中国外交部长时,也积极评价两国长期交往和经贸合作。这就形成了一幅很有西方政治特色的画面。普通经贸合作可以谈,绿色产业可以谈,可一到了格陵兰机场、港口、矿产等领域,安全警报马上响起来。丹麦既想做中国市场的生意,又要照顾美国在北极的战略关切,这种左右算账的状态才是问题的核心。而真正承担发展成本的,还是格陵兰。格陵兰面积巨大,但人口只有五万多。岛内很多地区交通困难,建设公路、港口、电站和通信设施,单位成本远高于人口密集地区。更麻烦的是,矿山不是在地图上画个圈就能开工,还需要道路、电力、码头和长期资金支持。安全审查可以把一些投资挡在门外,却不会自动修好机场,也不会凭空增加就业岗位。欧美资本愿不愿意长期投入那些利润低、周期长的基础设施项目,才是格陵兰未来必须面对的现实问题。中国对此倒没有必要跟着西方的节奏起舞。中国参与国际合作,真正有分量的不是喊了多少漂亮口号,而是完整产业链、基础设施建设能力、巨大市场以及长期合作经验。北极正在变得越来越重要。航道、矿产、能源、军事预警和大国竞争交织在一起,格陵兰自然不可能继续只是地图角落里的一片白色。丹麦可以提高投资门槛,美国也可以强化军事存在,但这些安排改变不了一个最基本的事实:格陵兰需要发展,需要就业,也需要大量长期资本。把某些投资者提前挡在门外很容易,可留下来的资金缺口、基础设施缺口和产业缺口,最终仍需要有人买单。
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直接划下长期红线!丹麦外交大臣拉斯穆森公开表态,格陵兰岛对华投资大门持续关闭。过

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西班牙"硬脱俄气":长期合同也拦不住,美国LNG趁虚而入 西班牙外交大臣阿

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卡塔尔消息!2026年9月10日,卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德和沙特外交大臣费

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卡塔尔消息!2026年9月10日,卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德和沙特外交大臣费萨尔通电话,卡方说支持一切外交努力,要保海上航行自由,还想推全面协议换地区长久和平。这通电话不是临时起意。9月8日,卡塔尔外交部发了一份声明,用“最强烈措辞”谴责胡塞武装对沙特艾卜哈、海米斯穆谢特等地的袭击,同时点名批评红海商船遇袭、国际航行自由受威胁。隔了一天,卡塔尔首相的电话就打到了沙特外长那里。谴责是表态,通话是行动,节奏踩得很紧。为什么这么急?看看霍尔木兹海峡的数字就明白了。截至9月6日的十天里,每天平均只有10艘商船通过,是今年5月以来的最低点。9月5日当天更是只有2艘船通行。布伦特原油那几天连续上涨,一度逼近每桶102美元。美方海上封锁已迫使94艘商船改道。两个航道同时收紧,全球能源运输的神经绷到了极限。卡塔尔嘴里的“全面协议”,分量不轻。今年6月英国《电讯报》就爆料,沙特、阿曼、卡塔尔这些海湾国家正在主动跟伊朗直接接触,谈的就是霍尔木兹海峡怎么管、海湾国家能给什么经济好处换安全让步。华盛顿中东研究所的研究员托尔当时说了句大实话:海湾国家现在的想法是,“我们跟伊朗自己谈一份谅解备忘录就行了”。海湾国家打的什么算盘?今年2月美伊开打以来,伊朗的报复性打击落到了海湾国家头上,美方承诺的安全保障却没兑现。沙特王储甚至直接警告过,大规模打击伊朗会引发对海湾能源设施的报复。这种切肤之痛,逼着海湾国家把目光从华盛顿转向德黑兰。卡塔尔在这盘棋里的位置很特殊。它一边谴责胡塞武装,一边当斡旋方。左手批评,右手谈判,看着矛盾,其实是小国在大国夹缝里求生存的惯用打法。它提“保障海上航行自由”,不光是替自己说话,是在替整条航道上的所有国家喊话。说到底,航道一断,油价一涨,加油站的价格牌、超市的货架,谁都跑不掉。海湾国家急着推“全面协议”,根子上是怕经济命脉被人掐住。这通电话能不能真正让局势降温,还得看各方能不能坐到一张桌子上。但有一件事已经摆在台面上:中东的安全牌局正在重新洗牌,这次坐在主位上的,不再只有华盛顿。信源:卡塔尔外交部公告、沙特外交部通报、《电讯报》、华盛顿中东研究所分析、航运机构数据、原油行情综合整理
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英国外交大臣米利班德9月8日在下议院宣布,英国政府正式认定以色列对约旦河西岸的占领“非法”,将对非法定居点商品实施进口禁令、禁止相关服务与广告、制裁暴力定居者,并对军售实施“双重封锁”。他援引以色列前总理奥尔默特的表述,指出约旦河西岸部分地区正发生“种族清洗”。法国、加拿大当日宣布同步跟进,丹麦、芬兰等六国承诺支持进一步行动。米利班德强调制裁针对定居点扩张而非以色列本身,并完全反对BDS运动。
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