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明天会掀起涨停潮的板块：今天的走势是不是觉得不可思议？我昨天就说了，今天会是当头
明天会掀起涨停潮的板块：今天的走势是不是觉得不可思议？我昨天就说了，今天会是当头一棒。但是，明天，普涨+大涨行情，红盘家数超4000家！领涨板块如下：1、商业航天。今天的商业航天，还是比较强势的，同时，商业航天元年已经到了收官阶段了，也就是说，现在到了冲刺阶段了。2、汽车整车、汽车整车汽车零部件。现在我们的电动车产量和出口量，都已经明显超越小日子，成为世界第一，而且远远地甩开了小日子八条街。大多数国家现在开的都是我们的电动车。3、特高压、电网设备。今天虽然板块是跌的，但是有没有看到南瑞，全天就没绿过，这是什么信号？科技的尽头是电力，电力的尽头是特高压和智能电网，而在里面的总龙头，南瑞算一个。4、人工智能。刚刚开过世界大会，人工智能的影响力，大家都看到了。现在的AI制造、AI家用、AI商用、AI医疗、AI教育，是不是越来越普及了？这说明什么问题？5、创新药。政策扶持、季节利好、前景广阔，可以说，这个方向是名副其实的三核驱动，现在马上就是秋冬季，利好期来了。6、生肖羊。现在是有些高了，但是，现在才刚刚10月份，现在进这个方向，正是时候，而且就那么几个，没意外。7、券商。我把券商放在最后，并不是说他的涨幅最小，相反，明天的券商，是大盘拉升的主力军！这是明天的旗手！
澳大利亚商业航天公司HEO近期使用在轨卫星拍摄的中国空间站！
澳大利亚商业航天公司HEO近期使用在轨卫星拍摄的中国空间站！
9月20日，中科宇航力箭一号遥十八运载火箭·超智算号在东风商业航天创新
9月20日，中科宇航力箭一号遥十八运载火箭·超智算号在东风商业航天创新试验区成功发射，中科宇航相关负责人告诉《科创板日报》记者，近期，中科宇航计划在广东附近海域实施力箭一号运载火箭的首次海上发射任务，执行“一箭3星”发射任务。拓宽任务适配边界，实现陆海协同的商业化发射交付。IT之家注意到，中科宇航今年8月宣布，力箭一号遥十七运载火箭在中科宇航产业化基地完成总装测试工作，顺利通过出厂评审，拟于近期在广东附近海域执行“一箭3星”发射任务。此次任务是力箭一号运载火箭首次执行海上发射任务。据中科宇航介绍，海上发射具备落区安全性更高、发射窗口约束更少的优势，可灵活选择发射点位以适配低倾角卫星发射需求，能够有效弥补陆地发射场在轨道覆盖方面的局限。中科宇航表示，未来力箭一号将构建“陆上逐月航班化发射、海上机动专项发射”双线并行的发射布局。IT之家注：力箭一号是中国科学院力学研究所抓总、中科宇航研制的四级固体运载火箭，2022年7月27日首飞，为中国现役最大固体运载火箭。火箭全长30米、芯级直径2.65米、起飞重量135吨、起飞推力200吨，500公里太阳同步轨道运载能力1.5吨，近地轨道运载能力2吨。冯禧孙乐言冯琳是同班同学
商业航天确实开始从“谁会飞”转向“谁按批交”。背景很简单，低轨宽带、遥感、物联网
商业航天确实开始从“谁会飞”转向“谁按批交”。背景很简单，低轨宽带、遥感、物联网都要成网，不是发几颗试验星就完事，订单天然按百颗千颗走。近期千帆星座9月15日由朱雀二改遥七送10颗、9月16日由引力一号遥三海上送8颗，累计在轨256颗，说明民营火箭正在接常规组网活。更深层变化在制造端。过去造卫星像做样机，如今上海格思数字工厂约1.5天出一颗，2026年目标年产300颗；微纳星空把单星总装测试从三四个月压到1至1.5个月，最快20多天，年产可达150颗。用工业级芯片、标准化模块替代部分定制件，单星成本由亿级降到千万甚至百万级，这才是“拼交货”的底气。以后别只看融资和首飞秀，核心看三件事，卫星出厂周期、火箭发射节拍、在轨可运维数量。谁能把“签单到交星”做成稳定流水线，谁才敢谈降本和回头单。发射工位、可回收火箭、海上机动发射若再打通，商业航天会从演示型成功走向航班型交付。
510万一张！携程开售维珍银河太空船票，681人已经下单消息属实。携程平
510万一张！携程开售维珍银河太空船票，681人已经下单消息属实。携程平台正式上架维珍银河2027年亚轨道太空旅行产品，单张船票定价510万元人民币，平台显示已有681份订单成交，是国内公开渠道售价最高的太空旅游产品。很多人第一眼看到510万，以为这笔钱全包所有行程。其实并非如此。整套产品一共6天行程，地点在美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯太空港。510万仅包含地面训练、太空飞行本身；赴美国际机票、签证、保险全部需要游客自行承担。抵达基地之后，前4天是系统性训练，学习失重适应、应急操作等知识；第5天才会乘坐Delta级飞船升空，完成亚轨道飞行，短暂感受失重、俯瞰地球弧形轮廓。维珍银河老款VSSUnity飞船已于2024年6月退役，本次预售依托新一代Delta飞船。项目时间表已经推迟，计划2027年2月重启商业飞行，第二艘Delta飞船预计2027年3月抵达太空港。公司目标，在2027年二季度末做到每月至少10次飞行。很多人会问：花几百万，算不算真正进入太空？要分清两个概念：亚轨道飞行≠进入轨道。这次飞行并不会像空间站航天员那样环绕地球，只是短暂飞出大气层边缘，到达太空边界，几分钟失重之后就返回地面。它更像一场“太空边缘一日游”，不是长期在轨。这也是商业航天现阶段的主流模式：降低门槛，把太空体验变成富人可以付费购买的高端旅游项目。为什么还没正式试飞，就已经卖出去几百张票？商业航天行业普遍采用预售回款模式，提前卖票筹集研发与造飞船资金。订单火爆，侧面印证高净值人群对太空体验的巨大好奇心。但同时，风险客观存在：研发延期、技术故障、安全事故，都有可能影响最终能否按时升空。订单不等于一定能按时上天。这件事更大的意义，不在于富豪的高端消费，而是商业航天产业化的信号。几十年前，进入太空是只有国家级航天员才能完成的任务。如今，商业公司正在把太空从“科研禁地”，慢慢变成可售卖的体验产品。就像早年民航飞机，一开始只是少数富豪的玩具，随着技术迭代、成本下降，才慢慢普及大众。商业航天现在正处在最早期的阶段。当然，现阶段太空旅游注定和普通人无关。510万的门槛，足以劝退绝大多数人。但它打开了一扇窗口：未来几十年，太空旅行的成本，有机会持续下探。你觉得几十年后，普通人有没有机会负担得起一次太空边缘旅行？太空游船票太空旅客票价携程黑钻包厢票星球票
