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美国公司Hermeus正在开发一种由可重复使用的高速无人机搭载、空中投放的冲压发动机高速试验飞行器R
美国公司Hermeus正在开发一种由可重复使用的高速无人机搭载、空中投放的冲压发动机高速试验飞行器Ramjet-X。它的目标是作为一种可反复使用的高速飞行试验平台，降低传统高超声速试验对一次性大型火箭助推器的依赖。Ramjet-X计划由F-16大小的Quarterhorse高速无人机携带，在约3马赫速度下释放，随后美国公司Hermeus正在开发一种由可重复使用的高速无人机搭载、空中投放的冲压发动机高速试验飞行器Ramjet-X。它的目标是作为一种可反复使用的高速飞行试验平台，降低传统高超声速试验对一次性大型火箭助推器的依赖。Ramjet-X计划由F-16大小的Quarterhorse高速无人机携带，在约3马赫速度下释放，随后依靠冲压发动机继续加速至约3万米高度、4马赫左右。Quarterhorse完成投放后则返回基地，可以再次执行任务。Hermeus还展示了Quarterhorse一次携带两架Ramjet-X的构型，意味着一次飞行可以开展两项高速试验。Ramjet-X长6.7米、宽约2.1米，外形类似小型导弹，没有水平尾翼，但有垂尾和腹鳍。Ramjet-X还计划采用“FlightTestasaService（飞行试验即服务）”模式，为其他客户提供高速试验平台，可以搭载传感器、通信设备、计算与自主系统、材料、推进系统等设备。该项目还与美国国防创新部门（DIU）的HyCAT（HypersonicandHigh-CadenceAirborneTesting）项目有关，后者旨在利用商业化飞行试验能力扩大美国政府获取高速飞行环境数据的渠道。目前Ramjet-X仍未首飞，Hermeus尚未公布其航程、载荷能力和单次飞行成本等关键性能指标，公司只透露其巡航阶段可能持续“数十分钟”。推进系统目前正在佛罗里达州杰克逊维尔的HEAT高焓吸气式发动机试验设施进行测试，高温结构则在加州埃尔塞贡的总部研发，整机综合测试计划于2027年进行。作为母机的QuarterhorseMk2.1此前已经完成无人超声速飞行，第三次试飞达到1.21马赫；Ramjet-X所要求的3马赫投放速度未来由正在研制的QuarterhorseMk2.3承担。Ramjet-X的核心价值在于提供持续时间更长、更加接近真实飞行环境的高马赫数试验条件，但最终能力还取决于热载荷、振动、供电、遥测、机动性和载荷重量等因素。目前没有迹象表明Hermeus正在把Ramjet-X直接用于武器或侦察任务，尽管这种架构未来存在明显的武器化潜力。烽火问鼎计划你用机头进气，难怪你这么低端。
支持以色列，推广“禁止反犹太主义意识法案”的美国佛罗里达议员MikeCarus
支持以色列，推广“禁止反犹太主义意识法案”的美国佛罗里达议员MikeCaruso因为性侵儿童被捕，被性侵的是他的两个孙辈。包括他5岁的孙子。美国以色列达成一致
“这艘阿利·伯克级驱逐舰看起来就像是从海底捞起来又重新服役的”这是社交媒体X
“这艘阿利·伯克级驱逐舰看起来就像是从海底捞起来又重新服役的”这是社交媒体X上，一位来自佛罗里达的美国网友对这艘锈迹斑斑军舰的评价，他同时表示这非常丢人！不过在留言区基本就乱套了：比如网友A认为：注意到视频故意不显示DDG编号了吗？你知道其中好几艘已经被退役了，这很可能就是其中一艘的视频吧？你有没有做过任何研究，还是就只会满嘴胡言？去死吧，滚回佛罗里达去，你这个没用的贱货。网友B嘲讽：阿利·伯克级驱逐舰每艘造价22亿美元网友C分析了这艘军舰的生锈的原因：上层结构是铝制的，但五金件（螺栓）是钢制的，导致了异种金属腐蚀和污渍。有句老海军谚语说：“一为尘，二为锈。”它可能看起来很糟糕，但经过一次彻底的野外清洁日，它就会恢复到看起来只有三十年的样子。网友D也分析了问题所在：美国海军禁止使用含铅油漆，这艘舰艇远离本土数千英里运行，距离最近的维护设施也很远，而其他国家的海军舰艇基本上是近海海军，常规行动不会远离本土港口。这艘舰艇是一艘绝对的勇士，正处于战斗中心。这就是它的样子。网友E认为：我们每年在军队上花了多少钱？比接下来5个国家加起来的预算还要大，这些钱都去哪儿了？那些富得流油的白人军队承包商，他们无疑会把数百万美元的回扣塞给特朗普，以换取数十亿美元的合同。网友F表示：我们到底为什么要交出这么多税金给那个毫无价值、吞噬一切的五角大楼黑洞下水道？尤其是他们根本不该插手中东，那根本不是在保卫美国！网友A的分析有那么点道理，不过美国军舰生锈这种都是常态化了，没啥好洗地的，美军舰生锈的原因是长期得不到维护，问题是美国造船厂的无论是造船还是维护产能负荷早就满了，舰艇维护排队2-3年都正常，4-5年也不奇怪。前些年美国早就允许美军舰艇在日韩甚至印度做部分保养维护，但即使如此也是经常锈迹斑斑出航。当然除锈这种维护要求不高的活，比如水线以上甲板、上层建筑敲锈、打磨、补漆，属于舰员级日常维护，是水兵的常规勤务！水下船体大规模喷砂除锈、进干船坞大修，这个一直是海军船厂/基地级维修任务，舰员不做大范围水下除锈。同时岸上还有SIMA（舰艇中级维修机构），提供港口浮动维修、大型除锈涂装支援，作为舰员和干船坞之间的中间环节。不过在冷战结束后大规模裁减舰上编制，推行Optimal‑Manning（最优人员配置），核心目标是砍掉舰艇冗余人力，把水手工时优先留给作战、电子设备，压缩船体维护这类苦活的舰上人力配置。所以不再维持大量专门做敲锈打磨的水兵岗位；逐步撤销了大量SIMA岸基中继维修单位；很多原本舰员该做的中规模除锈补漆，开始推给港口承包商、私营船厂等。2002~2003年美国海军正式开始MSMO外包维修模式，水面舰艇的港口定期维护（PIA/DSRA），把舰体大面积除锈、整体涂装打包给商业船厂承包商执行。从这时起伯克级驱逐舰这类主力舰，全舰性除锈补漆基本不再由舰员承担。当然他们还得担任小面积除锈，不过这种累活谁要干啊，所以把小锈点熬成大锈点，然后返厂维修维护，舰员还能度个长假，这不是挺好的嘛？没机会也要创造机会嘛，比如放个火啥的，直接休息一年半载。