曾经高高在上的合资SUV,如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了
曾经高高在上的合资SUV,如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了就拿丰田锋兰达来说,5月份这车足足卖出了10725台,销量重回万台俱乐部的背后,是价格直接下探到了9.48万起,这在以前简直不敢想象,毕竟不到10万买一台合资紧凑级SUV,放在两年前高低得加价虽然本田5月销量下滑明显,只有CR-V还在万台线上挣扎,但丰田凭借强大的影响力以及这次的降价诚意,确实稳住了阵脚客观来看,锋兰达的缺点挺明显,扭力梁式非独立后悬架经常被车友吐槽,车内做工用料也确实比不上同级别的国产车但它的聪明之处在于,把预算都花在了看不见的地方,比如全系标配7个安全气囊,还有L2级辅助驾驶系统,安全配置上一点不含糊,4490mm的车长和2640mm的轴距虽然不大,但实际空间足够宽敞,438L的行李舱容积也很实用,2.0L自吸配合CVT,或者选择油电混动,对于家用车来说,省油省心才是硬道理在国产新能源的围剿下,曾经不可一世的合资车终究还是低下了高昂的头颅,当情怀不再是溢价的借口,降价成了唯一的出路,这对于消费者来说,到底是合资车的妥协,还是国产车的胜利呢